[實用新型]一種汽車離合器

有效

• 申請號: 201320145028.5
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203239792U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 張宏濤;王正中
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及一種汽車離合器。

背景技術

汽車離合器是車輛用來結合和分離發動機扭矩，保證車輛平穩起步、順暢換擋和防止傳動系過載的重要部件。傳統的汽車離合器存在易磨損、換擋沖擊、起步抖動和摩擦片燒蝕等現象，嚴重影響了離合器的使用效果和產品質量的用戶口碑，在產品使用過程中客戶會產生抱怨。

為了改善汽車離合器的性能，大多數汽車主機廠家采用新材料的離合器摩擦盤或者摩擦片來代替傳統的摩擦盤或者摩擦片，如陶瓷或者聚氨酯等材料，通過新材料的改進雖然汽車離合器的性能得到了提升，但是隨之帶來的成本也提高了很多，這樣導致汽車主機廠家的成本得以提高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是，提供一種結構簡單、成本低廉的汽車離合器。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所提供的這種汽車離合器，包括摩擦盤和摩擦片，所述的摩擦片壓裝在摩擦盤上，在所述的摩擦盤和摩擦片接觸區域的圓周上均勻的設有多個通孔。

所述的通孔在摩擦盤的圓周方向上成排排列，相鄰排通孔間交錯排列。

所述通孔的直徑是2-3毫米，每個通孔的端部設有120度的倒角。

采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種汽車離合器，結構簡單，在摩擦盤和摩擦片的接觸區域的圓周上均勻分布有多個通孔，使得摩擦盤具有良好的耐磨性、穩定的摩擦系數和散熱性能，在普通的摩擦盤上進行機加工就可以制成這種摩擦盤，降低了成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標記為：

1、摩擦盤，2、通孔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所提供的這種汽車離合器，包括摩擦盤1和摩擦片，摩擦片壓裝在摩擦盤1上，在摩擦盤1和摩擦片接觸區域的圓周上均勻的設有多個通孔2。

采用上述技術方案，摩擦盤1上的通孔2可以有效減輕摩擦盤1與摩擦片的粘著磨損和磨粒磨損，通孔2將摩擦盤1表面分割成不連續表面，當局部發生粘著磨損時，其它區域免受牽連，避免了大面積粘著磨損連鎖反應的發生。摩擦盤1與摩擦片在摩擦過程中，會產生磨屑或摩擦片上脫落的硬質顆粒，容易造成摩擦盤1或摩擦片的磨粒磨損。通孔2可以不斷地剝落，收集和排除掉磨屑和磨粒從而減少了磨粒磨損。

通孔2均勻減少了摩擦盤1與摩擦片的接觸面積，使其二者更易形成良好、均勻的接觸面積。設有通孔2結構的摩擦盤1和普通結構的摩擦盤1通過有限元分析也發現前者摩擦應力分布更加均勻，而后者易產生較大的應力梯度。因此設有通孔2的摩擦盤1，易形成穩定的摩擦系數，有利于車輛的平穩起步和順暢的換擋。

設有通孔2的摩擦盤1散熱面積和散熱空間均大大增加，使由于摩擦產生的局部高熱量能均勻散開，迅速散失，防止磨檫盤1出現熱翹曲變形和防止摩擦片出現燒蝕。同時熱變形均勻也對減少磨損和保證穩定的摩擦系數有益。

如圖1所示，通孔2在摩擦盤1的圓周方向上成排排列，相鄰排通孔間交錯排列。

通孔2的直徑是2-3毫米，每個通孔2的端部設有120度的倒角。

采用上述技術方案，通孔2的數量和直徑的大小應根據摩擦盤1的大小適當選取，一般通孔2的直徑在2mm~3mm，每個通孔的端部設有120?度左右的倒角。盡量均勻的分布在摩擦盤1和摩擦片整個接觸面積上。通孔2的分布方式對摩擦盤1的性能影響很大，通孔2在摩擦盤1的圓周方向上成排排列，相鄰排通孔間交錯排列，每排通孔成一定的弧形。這樣能保證所加工的通孔2數量最少，以盡量減小對摩擦盤1本體強度的影響，更重要能保證在摩擦軌跡上通孔2最均勻。

在普通的摩擦盤1上進行機加工就可以制成這種摩擦盤1，降低了成本。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。