[實用新型]一種加強型電動車鋁合金后輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320144962.5
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203142275U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 徐德慧
• 申請（專利權）人: 天津市慧德工貿有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，涉及電動車的車輪，尤其是一種加強型電動車鋁合金后輪。

背景技術

目前，電動車因其輕便、快捷及節(jié)能，已經普及應用到人們的生活之中。由于電動車速度較快，因此車輪需要具備較高的強度，同時還需要輕便。現(xiàn)有的電動車車輪由輪緣、輪輻及輪軸構成，輪輻是支持輪軸及輪緣的支撐受力部件，通常是由徑向均布的多根輻條構成，類似自行車的輻條，設計較為單調不美觀；最重要的是，強度較差，重量較重，影響了電動車自身的速度，造成電動車自重較大，浪費電池的電能。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計新穎美觀、強度高、重量較輕的加強型電動車鋁合金后輪。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種加強型電動車鋁合金前輪，由鋁合金材質的輪軸、輪輻及輪緣一體壓鑄而成，輪軸的外緣徑向均布一體制有輪輻，在輪輻外同軸一體制有輪緣，輪緣上安裝輪胎，輪軸與電動車的傳動軸連接，其特征在于：在每一輪輻上均制有一加強通孔。

而且，所述加強通孔為圓弧形通孔。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果為：

1、本車輪采用壓鑄方式在輪輻上根據(jù)其受力流動面制有加強通孔，有效提高了車輪的整體強度，保證了電動自行車騎行的安全性。

2、本車輪通過在輪輻上制有加強通孔，減輕了輪輻的重量，繼而減輕了車輪的自身重量，使電動車輕便，便于人們挪動，同時延長了電池的消耗量。

3、本車輪設計科學，新穎美觀，結構簡單，強度較高，重量較輕，是現(xiàn)有電動車車輪的換代產品，具有較高的市場應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1的A-A向截面剖視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種加強型電動車鋁合金后輪，由鋁合金材質的輪軸4、輪輻2及輪緣1一體壓鑄而成，輪軸的外緣徑向均布一體制有輪輻，在輪輻外同軸一體制有輪緣，輪緣上安裝輪胎，輪軸與電動車的傳動軸連接。

本實用新型的創(chuàng)新點在于：

在每一輪輻上均制有一加強通孔3，該加強通孔利于改善輪輻的金相組織，提高輪輻的強度，同時減輕了輪輻的重量。

所述加強通孔為圓弧形通孔。