[實用新型]一種自行車部件的靜強度試驗機

有效

• 申請號: 201320144450.9
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203224369U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 袁興啟;張學峰;宋芳
• 申請（專利權）人: 昆山產品安全檢驗所
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M17/013
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 黃珩

技術領域

本實用新型涉及一種試驗機，特別是涉及一種自行車部件的靜強度試驗機。

背景技術

?隨著自行車的普及，自行車的檢測也開始逐步規范起來，雖然已經制定了自行車部件的靜強度試驗機的強度標準，但是還沒有專門的儀器對自行車部件的靜強度進行檢測，亟需一種檢測全面準確的自行車部件的靜強度試驗機。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種能夠全面準確的檢測自行車部件靜強度的靜強度試驗機。

本實用新型的技術方案如下：一種自行車部件的靜強度試驗機，所述自行車部件機包括避震前叉、前車輪以及后車輪，所述前車輪連接所述避震前叉，所述試驗機包括檢測臺以及分別設置于所述檢測臺上的夾持機構和檢測機構，所述夾持機構夾持所述避震前叉、前車輪或后車輪，所述檢測機構包括：

避震前叉靜負荷檢測機構，用于檢測所述避震前叉的拉伸和壓縮性能；

車輪靜負荷檢測機構，用于檢測所述車輪的軸向靜負荷性能。

優選的，所述避震前叉包括立管、連接于所述立管的前叉肩以及連接于所述前叉肩的避震前叉，所述前車輪連接所述避震前叉。

優選的，所述避震前叉靜負荷檢測機構包括：

第一加載裝置，相對所述前叉肩設置于所述前車輪的另一側并且向所述前車輪的輪胎施加垂直于所述前叉肩并且平行于所述立管的壓力或拉力；

第一力傳感器，設置于所述第一加載裝置和所述前車輪的輪胎之間；

鉤子，連接于所述避震前叉的連接片并且通過纜繩連接于所述第一加載裝置上；

第二力傳感器，設置于所述第一加載裝置和所述纜繩之間；

第一顯示裝置，電連接所述第一力傳感器和第二力傳感器。

優選的，所述第一加載裝置包括第一加載絲桿和第一手輪，所述第一加載絲桿平行于所述立管并且正對所述前車輪的輪心；所述第一手輪連接于所述第一加載絲桿并且驅動所述第一加載絲桿相對于所述檢測臺旋移運動；所述第一力傳感器設置于所述第一加載絲桿和所述前車輪的輪胎之間。

優選的，所述第一加載裝置為第一加載油缸，所述第一加載油缸的活塞桿平行于所述立管并且正對所述車輪的輪心；所述第一力傳感器設置于所述第一加載油缸的活塞桿和所述前車輪的輪胎之間。

優選的，所述車輪靜負荷檢測機構包括：

第二加載裝置，向所述前車輪或后車輪的輪輞施加平行于所述前車輪或后車輪的輪輞的軸線并且正對所述前車輪或后車輪的輪輞的壓力；

第三力傳感器，設置于所述第二加載裝置和所述前車輪或后車輪的輪輞之間；

百分表，設有量桿，所述百分表的量桿平行于所述前車輪或后車輪的輪輞的軸線并且接觸連接所述前車輪或后車輪的輪輞；

第二顯示裝置，電連接所述第三力傳感器。

優選的，所述第二加載裝置包括第二加載絲桿和第二手輪，所述第二加載絲桿平行于所述前車輪或后車輪的輪輞的軸線并且正對所述前車輪或后車輪的輪輞；所述第二手輪連接于所述第二加載絲桿并且驅動所述第二加載絲桿相對于所述檢測臺旋移運動；所述第三力傳感器設置于所述第二加載絲桿和所述前車輪或后車輪的輪輞之間；所述第二加載絲桿設有軸向通腔；所述百分表的量桿穿設于所述軸向通腔中并且接觸連接所述前車輪或后車輪的輪輞。

優選的，所述第二加載裝置為第二加載油缸，所述第二加載油缸的活塞桿平行于所述前車輪或后車輪的輪軸并且正對所述前車輪或后車輪的輪輞；所述第三力傳感器設置于所述第二加載油缸的活塞桿和所述前車輪或后車輪的輪輞之間。

優選的，所述夾持機構包括第一夾持機構和第二夾持機構，所述第一夾持機構設置于所述檢測臺上并且夾持所述立管；所述第二夾持機構設置于所述檢測臺上并且夾持所述前車輪或后車輪的輪軸。

采用以上技術方案的有益效果：通過在檢測臺上設置避震前叉靜負荷檢測機構和車輪靜負荷檢測機構，能夠分別檢測避震前叉的抗震性能，即前車輪的輪胎與避震前叉的前叉肩之間的間隙是否合格、避震前叉的拉力強度以及前車輪或后輪的輪輞的靜負荷，一次裝夾，即可完成自行車部件的靜強度的各項試驗項目的檢測，能夠準確全面的反應自行車部件的靜強度的各項性能。

本實用新型還具有其他的有益效果：一、通過在避震前叉靜負荷檢測機構中設置第一力傳感器、第二力傳感器以及第一顯示裝置，可以直接觀察到前車輪輪胎受到的壓力和避震前叉的連接片受到的拉力，從而控制第一加載絲桿對前車輪的輪胎和避震前叉的連接片施加的加載力大小；二、通過在車輪靜負荷試驗機構中設置第三力傳感器、百分表以及第二顯示裝置，可以直接觀察到前車輪或后輪的輪輞受到的壓力，從而控制第二加載絲桿對前車輪或后輪的輪輞的加載力大小。