[實(shí)用新型]無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320144267.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203211079U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華曉精密工業(yè)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/02
• 分類號(hào): B60K1/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 陶海鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人搬運(yùn)車領(lǐng)域，尤其涉及無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上無(wú)人搬運(yùn)車（AGV）自動(dòng)搬運(yùn)車的驅(qū)動(dòng)總成分為100W，200W，400W等，其驅(qū)動(dòng)總成部分配件均由不同尺寸的另配件組成，每種驅(qū)動(dòng)總成均由不同的傳動(dòng)軸，連接體，連接銷等組成。無(wú)人搬運(yùn)車（AGV）總成配件儲(chǔ)備量較大，在更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)的時(shí)候多有不便，要將拖動(dòng)軸連接體一并更換，不同型號(hào)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接部位不同，在于拖動(dòng)軸連接體連接時(shí)要根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接部位的大小定制拖動(dòng)軸連接體，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，步驟繁瑣，更是增加生產(chǎn)成本，造成一些不必要的的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)總成的統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置，包括第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)置在所述第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)上方的支架板，其還包括連接所述支架板與所述第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接板，所述連接板豎直設(shè)置在所述支架板與所述第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)中間，所述連接板上設(shè)置有支架板連接孔、電機(jī)連接孔，所述支架板通過(guò)所述支架板連接孔連接在所述連接板上，所述第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)所述電機(jī)連接孔連接在所述連接板上。

優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架板連接孔、電機(jī)連接孔各均勻設(shè)置有4個(gè)。

上述技術(shù)方案中，連接板上的電機(jī)連接孔可根據(jù)不同型號(hào)的電機(jī)定制，實(shí)現(xiàn)在不更換支架板的前提下靈活連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)與支架板，使得支架板這側(cè)的所有零部件規(guī)格尺寸可以統(tǒng)一。

優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)為伺服電機(jī)。

?由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與支架板之間增加了連接板，能連接不同型號(hào)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與支架板，使支架板一側(cè)的所有零部件規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)總成的統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化；

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)用靈活，可有效增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)更換效率。

附圖說(shuō)明

圖1為無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置示意圖；

圖2為連接板示意圖；

圖3為改進(jìn)前無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置。

其中：1、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；?3、支架板；4、連接板；5、支架板連接孔；6、電機(jī)連接孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：

如圖1所示，無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置，包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，設(shè)置在第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2上方的支架板3，其還包括連接支架板3與第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的連接板4，連接板4豎直設(shè)置在支架板3與第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2中間，連接板4上設(shè)置有支架板連接孔5、電機(jī)連接孔6，支架板3通過(guò)支架板連接孔5連接在連接板4上，第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過(guò)電機(jī)連接孔6連接在連接板4上。

第一、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)2為伺服電機(jī)。

如圖2所示，連接板4上的支架板連接孔5、電機(jī)連接孔6各均勻設(shè)置有4個(gè)，外側(cè)的為電機(jī)連接孔6，內(nèi)側(cè)的為支架板連接孔5。?

如圖3所示，改進(jìn)前的無(wú)人搬運(yùn)車驅(qū)動(dòng)部連接裝置，改進(jìn)前支架板3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接相連，不同型號(hào)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接部大小不同，如要更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)，就要一起更換支架3。

本實(shí)施例中，連接板4上的支架板連接孔5、電機(jī)連接孔6可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整位置，不同型號(hào)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)連接部位不同可調(diào)整連接板4上電機(jī)連接孔6的位置，采用連接板4即可將不同的電動(dòng)機(jī)連接到標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人搬運(yùn)車總成上實(shí)現(xiàn)了無(wú)人搬運(yùn)車總成的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。