[實用新型]中型貨車用摩擦片

有效

• 申請號: 201320144238.2
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203214737U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 陳海峰
• 申請（專利權）人: 杭州佳耐汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型涉及一種摩擦片，尤其是涉及一種中型貨車用摩擦片。

背景技術

目前，摩擦片廣泛用于應用于機械設備中，如機床、汽車都需要摩擦片進行離合和制動，現有的摩擦片主要由燒結金屬襯片和復合材料襯片構成，燒結金屬襯片為圓環形片狀體。中國專利公開了一種離合器摩擦片（授權公告號：CN?201382108Y），其由鋼芯板和設置于鋼芯板的上、下兩表面上的摩擦材料面片組成，鋼芯板上均布幾對固定孔，摩擦材料面片上設有與固定孔相對的鉚接孔，摩擦材料面片通過鉚接孔和固定孔鉚接在鋼芯板上，摩擦材料面片的上、下表面上設有油隙，油隙為格狀油隙，由沿順時針旋轉方向傾斜并與鋼芯板徑向之間形成夾角的間隙和沿逆時針旋轉方向傾斜并與鋼芯板徑向之間形成夾角的間隙相錯組成，夾角為45～60°，摩擦材料面片為無石棉摩擦材料或粉末冶金燒結材料。但是這種摩擦材料面片熱負荷低，磨損率較高，使用壽命較短。但是這種摩擦片運用在中型貨車的變速器中時，會有一定的磨損消耗，使用時間長之后，摩擦材料層經損耗而失效，導致摩擦力矩減小，從而影響機動車動力傳遞，甚至會出現散架現象。

實用新型內容

本實用新型是提供一種中型貨車用摩擦片，其主要是解決現有技術所存在的摩擦片運用在中型貨車的變速器中時，會有一定的磨損消耗，使用時間長之后，摩擦材料層經損耗而失效，導致摩擦力矩減小，從而影響機動車動力傳遞，甚至會出現散架現象等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的中型貨車用摩擦片，包括摩擦片本體，所述的摩擦片本體為弧形，其上開有多個鉚釘安裝孔，摩擦片本體上表面的兩端分別設有倒角，摩擦片本體的圓弧角α為50-65?o。摩擦片本體由摩擦片的廢料制成，因此制造成本較低，工藝較為簡單，也較為環保。

作為優選，所述的摩擦片本體兩側的兩排鉚釘安裝孔都為4個，摩擦片本體中部的兩排鉚釘安裝孔都為2個。摩擦片本體上均布鉚釘安裝孔，這樣可以便于將摩擦片牢固地安裝到制動蹄上。

因此，本實用新型由弧形的摩擦片本體組成，并且材料采用摩擦片的廢料制成，因此制造的成本較低，制造工藝較為簡單，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是圖1的側面結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：摩擦片本體1、鉚釘安裝孔2、倒角3。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的中型貨車用摩擦片，如圖1、圖2，包括摩擦片本體1，摩擦片本體為弧形，其上開有多個鉚釘安裝孔2，摩擦片本體上表面的兩端分別設有倒角3，摩擦片本體的圓弧角α為59?o。摩擦片本體兩側的兩排鉚釘安裝孔2都為4個，摩擦片本體中部的兩排鉚釘安裝孔都為2個。?

使用時，將摩擦片裝入到重型貨車的變速箱剎車制動蹄總成內即可。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。