[實(shí)用新型]缸體曲軸孔與油封架孔同軸度和圓跳動(dòng)復(fù)合檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320143784.4
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203132490U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗全偉;黃作松
• 申請（專利權(quán)）人: 山東大柴缸體缸蓋股份有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252;G01B5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于缸體曲軸孔與油封架孔檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于檢測缸體曲軸孔與端面油封架孔同軸度和圓跳動(dòng)的復(fù)合檢具。

背景技術(shù)

在當(dāng)今社會高度發(fā)展的今天，汽車越來越普及起來，勢必帶來汽車產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，汽車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量必然影響汽車的性能。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件必須嚴(yán)格控制，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體。因?yàn)樗前l(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，缸體加工的質(zhì)量直接影響附件的安裝和使用性能。其中缸體曲軸孔與油封架孔的同軸度和圓跳動(dòng)技術(shù)要求特別嚴(yán)格。目前使用三坐標(biāo)測量儀來檢測同軸度和圓跳動(dòng)。盡管精度很高，但操作起來很麻煩，特別對于批量生產(chǎn)，逐個(gè)檢測是不現(xiàn)實(shí)的。因此急需一種簡易的裝置來進(jìn)行檢測。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種生產(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，而且能快速準(zhǔn)確的檢測、適合缸體批量生產(chǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的缸體曲軸孔與油封架孔同軸度和圓跳動(dòng)復(fù)合檢具。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，缸體曲軸孔與油封架孔同軸度和圓跳動(dòng)復(fù)合檢具，其特點(diǎn)是定位軸的上、下兩端分別設(shè)有上定位面和下定位面，定位軸上端的開口槽內(nèi)設(shè)有杠桿百分表。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果：本實(shí)用新型采用定位軸的上、下兩端分別設(shè)有上定位面和下定位面，定位軸上端的開口槽內(nèi)設(shè)有杠桿百分表，在檢測過程中，用手操作定位軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)檢測油封架內(nèi)孔圓柱面時(shí)，可以檢測曲軸孔與油封架孔的同軸度；當(dāng)檢測油封架內(nèi)孔端面時(shí)，可以檢測油封架面相對于曲軸孔的圓跳動(dòng)，而且調(diào)整杠桿百分表頭，可以實(shí)現(xiàn)不同位置的檢測；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、便于操作、成本低、精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，缸體曲軸孔與油封架孔同軸度和圓跳動(dòng)復(fù)合檢具，參照圖1，是定位軸1的上、下兩端分別設(shè)有上定位面2和下定位面3，定位軸1上端的開口槽內(nèi)設(shè)有杠桿百分表4，這構(gòu)成本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)。

使用本實(shí)用新型時(shí)，由于上定位面2及下定位面3與定位軸1是一體的，也就是說手轉(zhuǎn)動(dòng)定位軸1時(shí)，上定位面2、下定位面3也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，在使用時(shí)，本實(shí)用新型經(jīng)油封架內(nèi)孔放入曲軸孔內(nèi)，依靠曲軸孔與定位面實(shí)現(xiàn)徑向定位，靠曲軸孔端面實(shí)現(xiàn)軸向定位。