[實用新型]進氣系統

有效

• 申請號: 201320143759.6
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203201695U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 大衛·S.·摩爾;安德魯·喬治·貝利斯;羅杰·卡米;邁克爾·G·海姆
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M33/04
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本申請涉及機動車領域，尤其涉及進氣系統。

背景技術

蒸發排放物可以由從車輛的發動機或其他部分中的各種系統、部件等逃逸的燃料蒸氣產生。例如，由燃料噴射器噴入進氣歧管的燃料在發動機熄火且不執行燃燒之后會在進氣歧管的壁上殘存。因此，燃料蒸氣在發動機熄火期間會從進氣系統流出。因此，蒸發排放物會增加并在某些情況下超出政府規定要求。蒸發排放物還對環境有影響。例如，當排放物暴露于陽光下時會產生霾。

因此，已經開發出系統來捕獲進氣管道中的燃料蒸氣以減少蒸發排放物。例如，US?2006/0054142公開了一種具有碳氫化合物捕集器的進氣系統，碳氫化合物捕集器安置在進氣系統的低點以捕獲燃料蒸氣。可以從碳氫化合物捕集器吸收和釋放燃料蒸氣以減少蒸發排放物。

然而，本實用新型的發明人已經認識到US?2006/0054142所公開的進氣系統的若干缺陷。例如，碳氫化合物捕集器被結合到進氣系統中的管道的外殼中，從而不但增加了進氣系統的制造成本而且降低了碳氫化合物捕集器的適用性。此外，活性碳直接連接至外殼。活性碳與外殼的直接連接會抑制捕集器被輕易地移動、修理和/或更換，并會增加制造成本。此外，活性碳不能恰當地粘附在外殼上。因此，活性碳會被釋放到進氣系統中并流動到下游的發動機中，從而劣化發動機操作。此外，儲存在活性碳中的燃料會使外殼劣化。此外，碳氫化合物捕集器安置在進氣系統的低處，從而制約了碳氫化合物捕集器的位置。

實用新型內容

針對現有技術的相關技術問題，本實用新型的目的在于提供一種系統，以降低進氣系統的制造成本且擴大碳氫化合物捕集器的適用性。

一方面，本實用新型提供一種進氣系統，包括：進氣管道，具有流體連通于發動機燃燒室的氣流通道并具有凹槽；以及安置在所述進氣管道中的被動吸附式碳氫化合物捕集器，所述被動吸附式碳氫化合物捕集器的一部分限定了所述氣流通道的邊界，所述被動吸附式碳氫化合物捕集器包括連接至所述進氣管道的襯底層、與所述襯底層連接的透氣層以及介于所述透氣層與所述襯底層之間的碳氫化合物吸附層。

根據本實用新型的一個實施例，透氣層與所述襯底層沿著所述透氣層與所述襯底層的周邊連接。

根據本實用新型的一個實施例，碳氫化合物吸附層包括多個彼此間隔的分區。

根據本實用新型的一個實施例，透氣層與所述襯底層經由在所述多個分區中的至少兩個之間延伸的連接界面連接。

根據本實用新型的一個實施例，被動吸附式碳氫化合物捕集器與所述氣流通道的底部間隔開。

根據本實用新型的一個實施例，氣流通道的橫截面積在過渡到所述進氣管道的分區中時保持恒定，所述分區具有連接至其中的所述被動吸附式碳氫化合物捕集器。

根據本實用新型的一個實施例，透氣層與所述碳氫化合物吸附層經由連接界面連接，所述連接界面包括粘接界面、縫紉縫合界面與焊接界面中的一個或多個。

根據本實用新型的一個實施例，襯底層為安置有所述碳氫化合物吸附層的托盤。

根據本實用新型的一個實施例，襯底層由非透氣膜組成。

根據本實用新型的一個實施例，襯底層由透氣性材料組成。

根據本實用新型的一個實施例，襯底層連接至所述進氣管道的外殼。

根據本實用新型的一個實施例，透氣層由聚酯無紡布組成。

根據本實用新型的一個實施例，襯底層的表面被彎曲以與所述進氣管道的外殼的表面共面接觸。

另一方面，本實用新型還提供一種進氣系統，包括：進氣流管道，流體連通于發動機進氣口并具有凹槽；以及安置在所述凹槽管道中的被動吸附式碳氫化合物捕集器，形成沒有尖銳的邊緣、凸出部或擱板狀物的連續的、不間斷的線性表面，并限定氣流通道的邊界，所述被動吸附式碳氫化合物捕集器包括介于透氣層和襯底層之間的碳氫化合物吸附層，所述襯底層連接至所述管道。

根據本實用新型的一個實施例，碳氫化合物吸附層包括多個彼此間隔的分區，并且所述透氣層與所述襯底層經由在所述多個分區中的至少兩個之間延伸的連接界面連接。

根據本實用新型的一個實施例，被動吸附式碳氫化合物捕集器在所述管道的垂直頂部處被間隔開。

根據本實用新型的一個實施例，氣流通道的橫截面積在過渡到所述管道的具有所述被動吸附式碳氫化合物捕集器的分區中時保持恒定。

根據本實用新型的一個實施例，襯底層為安置有所述碳氫化合物吸附層的托盤。