[實(shí)用新型]海上發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320143706.4
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203225574U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒朝圣
• 申請（專利權(quán)）人: 鄒朝圣
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;F03D9/00;F03D9/02;F03G6/00
• 代理公司: 北京市蘭臺律師事務(wù)所 11354
• 代理人: 張峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電系統(tǒng)，特別涉及一種將多種態(tài)樣的發(fā)電模塊設(shè)置于海上載具的海上發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

太陽能、風(fēng)力及水力均屬于地球上自然產(chǎn)生的能源，自古以來人類就已懂得利用上述的自然能量來取代人力的工作。近年來由于石油短缺，油價屢創(chuàng)新高，以及因應(yīng)全球氣候溫暖化、減少二氧化碳排放、綠色環(huán)保節(jié)能風(fēng)氣日盛，替代能源紛紛應(yīng)運(yùn)而生；其中，取之不竭用之不盡，可不斷循環(huán)再生而又不會產(chǎn)生污染的自然能量，已成為世界各國積極開發(fā)應(yīng)用的技術(shù)與方向。

已知的利用自然能量進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電系統(tǒng)大多設(shè)置為固定式，且僅設(shè)置一種發(fā)電態(tài)樣，以對固定的區(qū)域或電子裝置進(jìn)行供電。然而，以風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電而言，其易受到天候的影響，而固定式的發(fā)電系統(tǒng)則無法因應(yīng)天候而變換其位置至適當(dāng)天候的區(qū)域進(jìn)行發(fā)電。另外，固定式的發(fā)電系統(tǒng)若欲對原供電區(qū)域以外的區(qū)域進(jìn)行供電時，則可能需要設(shè)置較長的電能傳輸通道，其會產(chǎn)生成本上的增加，且電能傳輸通道的施工亦花費(fèi)許多的時間。

再者，因已知的發(fā)電系統(tǒng)僅設(shè)置一種發(fā)電態(tài)樣，因此發(fā)電系統(tǒng)可適應(yīng)的天候就變的更加有限了。即便，發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合上述兩種發(fā)電態(tài)樣，仍有其無法適用的時候。

綜觀前所述，本創(chuàng)作的創(chuàng)作人思索并設(shè)計一種海上發(fā)電系統(tǒng)，經(jīng)多年苦心潛心研究，以針對現(xiàn)有技術(shù)的不足加以改善，進(jìn)而增進(jìn)產(chǎn)業(yè)上的實(shí)施利用。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的創(chuàng)作目的就是在提供一種海上發(fā)電系統(tǒng)，以期解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷。

本實(shí)用新型提供一種海上發(fā)電系統(tǒng)，其包含海上載具、太陽能發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、水力發(fā)電模塊及儲能模塊。海上載具可飄浮于海面上。太陽能發(fā)電模塊設(shè)置于海上載具位于海面之上的部分；太陽能發(fā)電模塊接收太陽光能或太陽熱能，并將太陽光能或太陽熱能轉(zhuǎn)換為電能。風(fēng)力發(fā)電模塊設(shè)置于海上載具位于海面之上的部分；風(fēng)力發(fā)電模塊接收自然風(fēng)力，以產(chǎn)生動能，并將動能轉(zhuǎn)換為電能。水力發(fā)電模塊設(shè)置于海上載具位于海面之下的部分；水力發(fā)電模塊接收自然水流力，以產(chǎn)生動能，并將動能轉(zhuǎn)換為電能。儲能模塊可拆缷地設(shè)置于海上載具，其耦接太陽能發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊及水力發(fā)電模塊，以儲存電能。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，海上載具可為船只，海上載具更可包含驅(qū)動模塊及定位模塊；驅(qū)動模塊耦接儲能模塊；驅(qū)動模塊接收電能以驅(qū)動海上載具行進(jìn)；定位模塊可使海上載具固定于預(yù)定位置。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，驅(qū)動模塊可為螺旋漿。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，海上載具可為海上作業(yè)平臺。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，太陽能發(fā)電模塊更可包含光照感測單元及第一自動轉(zhuǎn)向單元；光照感測單元感測光照方向，并據(jù)以控制第一自動轉(zhuǎn)向單元運(yùn)動，以使太陽能發(fā)電模塊迎向光照方向。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，風(fēng)力發(fā)電模塊可為水平軸式。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，風(fēng)力發(fā)電模塊更可包含風(fēng)向感測單元及第二自動轉(zhuǎn)向單元；風(fēng)向感測單元感測風(fēng)流方向，并據(jù)以控制第二自動轉(zhuǎn)向單元作動，以使風(fēng)力發(fā)電模塊迎向風(fēng)流方向。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，風(fēng)力發(fā)電模塊可為垂直軸式。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，水力發(fā)電模塊可包含被動輪，其可為葉輪或渦輪，其接受海水推動而產(chǎn)生動能。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，海上發(fā)電系統(tǒng)更可包含電能傳輸通道，其一端可拆缷地耦接于儲能模塊，其另一端可拆缷地耦接于一電子裝置，以傳輸電能至電子裝置。

承上所述，本實(shí)用新型所述海上發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合了太陽能、風(fēng)力及水力的發(fā)電技術(shù)，使得海上載具可于自身中利用自然能量而驅(qū)動行進(jìn)，且亦可儲存電能或供應(yīng)電能至待供電區(qū)域或裝置。另外，海上發(fā)電系統(tǒng)可利用可拆缷式的儲能模塊，將其運(yùn)送至待供電區(qū)域或裝置處以供運(yùn)用，或可于海上直接移動至鄰近于待供電區(qū)域，以對待供電區(qū)域或裝置供電。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述海上發(fā)電系統(tǒng)的一實(shí)施例方塊圖。

圖2為本實(shí)用新型所述海上發(fā)電系統(tǒng)的一實(shí)施例示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述海上發(fā)電系統(tǒng)的另一實(shí)施例方塊圖。

圖4為本實(shí)用新型所述海上發(fā)電系統(tǒng)的另一實(shí)施例示意圖。

主要元件符號說明：

1：海上發(fā)電系統(tǒng)

10：海上載具

11：驅(qū)動模塊

12：定位模塊

20：太陽能發(fā)電模塊

21：光照感測單元

22：第一自動轉(zhuǎn)向單元

30：風(fēng)力發(fā)電模塊

31：風(fēng)向感測單元

32：第二自動轉(zhuǎn)向單元

40：水力發(fā)電模塊

41：被動輪

50：儲能模塊

60：電能傳輸通道