[實用新型]汽車防盜系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320143434.8
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203198928U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 幸東平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市雄兵汽車電器有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/01;B60R25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種汽車防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，汽車被廣泛應用于各種場合，尤其是小型汽車在大眾生活中越來越普及。由于種種原因，車主在離開汽車時，可能會忘記鎖閉車門，也沒有任何提示，帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是車主在離開汽車時，可能會忘記鎖閉車門，帶來安全隱患。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例公開了一種汽車防盜系統(tǒng)，包括智能鑰匙、門鎖控制電路、低頻接收單元和發(fā)動機控制電路，所述智能鑰匙包括低頻發(fā)射單元，所述低頻接收單元分別和所述門鎖控制電路和所述發(fā)動機控制電路電性連接，所述低頻接收單元還與所述低頻發(fā)射單元匹配通訊連接，所述低頻接收單元包括計時器。

在本實用新型的一較佳實施例中，所述計時器的計時閥值為10秒。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的所述汽車防盜系統(tǒng)在車主攜帶智能鑰匙到預設距離外時，低頻接收單元的計時器開始計時，當所述低頻接收單元遠離所述低頻發(fā)射單元的持續(xù)時間超出所述計時器的計時閥值，所述低頻接收單元控制所述汽車門鎖控制電路鎖閉汽車的門鎖，同時控制所述汽車發(fā)動機控制電路關(guān)閉汽車的發(fā)動機，因此具有較好的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型汽車防盜系統(tǒng)一較佳實施例的框架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例公開了一種汽車防盜系統(tǒng)，請參閱圖1，所述低電壓提示系統(tǒng)包括智能鑰匙1、門鎖控制電路2、低頻接收單元3和發(fā)動機控制電路4，所述智能鑰匙1包括低頻發(fā)射單元5，所述低頻接收單元3分別和所述門鎖控制電路2和所述發(fā)動機控制電路4電性連接，所述低頻接收單元3還與所述低頻發(fā)射單元5匹配通訊連接，所述低頻接收單元3包括計時器6。

其中，所述計時器6的計時閥值為10秒。

所述低頻發(fā)射單元5與所述低頻接收單元3實時通訊，當所述低頻接收單元3遠離所述低頻發(fā)射單元5的持續(xù)時間超出所述計時器6的計時閥值，所述低頻接收單元3控制所述汽車門鎖控制電路2鎖閉汽車的門鎖7，同時控制所述汽車發(fā)動機控制電路4關(guān)閉汽車的發(fā)動機8。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的所述汽車防盜系統(tǒng)在車主攜帶智能鑰匙到預設距離外時，低頻接收單元的計時器開始計時，當所述低頻接收單元遠離所述低頻發(fā)射單元的持續(xù)時間超出所述計時器的計時閥值，所述低頻接收單元控制所述汽車門鎖控制電路鎖閉汽車的門鎖，同時控制所述汽車發(fā)動機控制電路關(guān)閉汽車的發(fā)動機，因此具有較好的安全性。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。