[實用新型]新型真空軟管

有效

• 申請號: 201320142642.6
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203157235U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 趙勇
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B32B1/08
• 分類號: B32B1/08;B32B25/08;B32B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型真空軟管，具體的說，是涉及一種結構上加固了的真空軟管，尤其適用于輕卡助力制動技術領域。

背景技術

某輕卡車現在使用的真空軟管為純橡膠軟管，易膨脹或老化，造成整車真空泄漏，真空助力制動不足，制動踏板發硬，司機無法有效實施制動，給行車安全帶來隱患，甚至直接導致交通事故。與此同時，隨著生活水平的不斷提高，人們對整車安全性也提出了更高的要求，對底盤件真空助力制動的要求也越來越高。按照國標《GB16897-2010制動軟管的結構性能要求及試驗方法》要求，軟管爆破壓力必須大于2.4MPa，經燃油浸泡48h后內徑不得小于其公稱內徑的70%，且在88KPa的真空壓力下作用10min不得泄漏，目前純橡膠軟管無法滿足以上要求。

針對現有技術中的上述問題，本實用新型旨在設計一種新型真空軟管。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種新型真空軟管。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

????一種新型真空軟管，所述真空軟管的管壁由三層組成，外層和內層均為橡膠層，中間層為編織層。

????所述外層為氯丁橡膠層，內層為丁晴橡膠層。

????所述外層的厚度大于0.8mm，內層的厚度大于2.2mm。

所述編織層為聚酯纖維層。

本實用新型的有益效果在于：

可以有效減少軟管膨脹老化問題，避免真空泄漏，提高行車的安全性，經實際使用檢測，千臺車真空軟管故障率大大降低，大大改善了整車制動性能，提高了行車安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1。

????一種新型真空軟管，所述真空軟管的管壁由三層組成，外層1和內層3均為橡膠層，中間層2為編織層。

????所述外層1為氯丁橡膠層，內層3為丁晴橡膠層。

????所述外層1的厚度大于0.8mm，內層3的厚度大于2.2mm。

所述編織層為聚酯纖維層。

生產過程大致如下：在芯棒上擠出內層橡膠后，在其上編織聚酯纖維層，接著在編織層外擠出外層橡膠，中間編織層粘接在內外層橡膠之間，最后硫化脫芯，得到最終產品。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。