[實用新型]一種礦用卡軌車軌道

有效

• 申請號: 201320142639.4
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203174445U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 黃義;王聯剛;段元樂;李毅鑫
• 申請（專利權）人: 長治市潞安合力機械有限責任公司
• 主分類號: E01B23/02
• 分類號: E01B23/02
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型一種礦用卡軌車軌道，屬于軌道技術領域。

背景技術

目前煤礦下用的卡軌車主要包括繩牽引卡軌車和齒軌卡軌車，繩牽引卡軌車利用絞車拉動鋼絲繩來實現卡軌車移動，運輸距離有限，而且不能變換軌道，只能在一條固定軌道上運輸，使用不方便；齒軌卡軌車主要是在兩根普通軌道中間裝有一根齒軌，利用車上的齒輪與齒軌嚙合來使其前進，與傳統卡軌車配套使用的齒軌造價高，安裝精度要求高，在井下有限的安裝條件下很難實現，且中間裝的齒軌要高于兩邊的軌道，一旦將軌道系統改造成齒軌卡軌車軌道后就不能再用作電機車、平板車等的行駛軌道，不能相互使用，使用存在較大局限性。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種結構簡單，適用范圍廣，成本較低的運輸軌道。

為解決上述技術問題問題，本實用新型采用的技術方案為：一種礦用卡軌車軌道，由兩條平行鋼軌和設置在平行鋼軌之間的專用軌道組成，所述專用軌道的結構為：鋼板的兩側沿長度方向對稱固定有兩根鋼管，支板固定在地面上，鋼板水平固定在支板的頂部。

所述鋼管的兩端均設置有軌道接頭，所述軌道接頭為直徑小于或等于鋼管內徑的圓管或圓柱。

所述鋼管的圓柱表面上設置有耐磨層。

所述鋼板通過緊固螺栓固定在支板上，緊固螺栓穿透支板后將支板固定在地面上。

所述支板為一整塊板，或為由多個方板間隔布置成一直線構成。

所述專用軌道的高度不高于兩條平行鋼軌的高度。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果。

1、通過在在原有礦用運輸軌道之間加裝一條專用軌道，可作為礦用輔助運輸設備卡軌車的行駛軌道，滿足煤礦井下的運輸要求。

2、專用軌道的高度不高于原有礦用軌道的高度，可以作為各種礦用運輸車輛的行駛軌道，使用范圍較廣。

3、專用軌道的結構簡單，安裝維護方便，由于設置有耐磨層，使用壽命較長，有效降低運輸成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中專用軌道的俯視圖；

圖中：1為平行鋼軌、2為專用軌道、3為鋼管、4為鋼板、5為支板、6為緊固螺栓、7為軌道接頭、8為耐磨層。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型一種礦用卡軌車軌道，由兩條平行鋼軌1和設置在平行鋼軌1之間的專用軌道2組成，所述專用軌道2的結構為：鋼板4的兩側沿長度方向對稱固定有兩根鋼管3，支板5固定在地面上，鋼板4水平固定在支板5的頂部。

所述鋼管3的兩端均設置有軌道接頭7，所述軌道接頭7為直徑小于或等于鋼管3內徑的圓管或圓柱，通過通過軌道接頭7可實現軌道與軌道之間的直接對接，有效延長軌道鋪設距離，安裝簡便，改造成本較低。

所述鋼管3的圓柱表面上設置有耐磨層8，有效延長專用軌道的使用壽命。

所述鋼板4通過緊固螺栓6固定在支板5上，緊固螺栓6穿透支板5后將支板5固定在地面上，固定效果較好，確保運輸車輛在軌道上的安全行駛。

所述支板5為一整塊板，或為由多個方板間隔布置成一直線構成。

所述專用軌道2的高度不高于兩條平行鋼軌1的高度，改造后的軌道系統不僅可以作為礦用卡軌車的運輸軌道，還可繼續作為礦用電機車和平板車的行駛軌道，適用范圍更廣，可根據運輸需要選擇使用合適的運輸設備，滿足煤礦井下的運輸需求。