[實用新型]汽車發(fā)電機安裝掛角新結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320142576.2
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203135639U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董娜
• 申請（專利權(quán)）人: 北京奧博汽車電子電器有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件之間的裝配結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車發(fā)電機安裝掛角。

背景技術(shù)

目前使用的汽車發(fā)電機為了制造工藝和安裝方便通常將掛角設(shè)計在前蓋的安裝支架上（見圖1），對于小功率發(fā)電機尚可，但是隨著汽車功能增加，傳動皮帶需要同時向許多部件傳遞更大功率，使得皮帶的張緊力不斷提升。這樣一來在發(fā)電機上產(chǎn)生的杠桿力就會很大，從而導(dǎo)致掛角處斷裂。也有人將其設(shè)計成前后端都有掛角，但是對新裝配的同心度要求很高，必將導(dǎo)致工藝成本增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出的汽車發(fā)電機安裝掛角新結(jié)構(gòu)，克服了上述缺陷，在不增加工藝成本的前提下，解決了掛角易斷裂的問題。為此，本實用新型采取如下技術(shù)方案：

一種汽車發(fā)電機安裝掛角新結(jié)構(gòu)，包括前掛角、后掛角、紡錘形壓緊套軸、前支架、后支架和螺栓，所述前支架和后支架與汽車本體相連，所述前掛角和后掛角分別與發(fā)電機的前后端相連，所述紡錘形壓緊套軸的細端插入后掛角孔中，所述紡錘形壓緊套軸的粗段位于前掛角和后掛角之間，所述螺栓依次穿過前支架、前掛角、紡錘形壓緊套軸、后掛角和后支架，在所述前掛角與螺栓之間設(shè)有套筒。

所述螺栓上還設(shè)有螺母，所述螺母與螺栓配合，使所述前掛角緊貼紡錘形壓緊套軸的粗段。

所述后掛角與紡錘形壓緊套軸的粗段之間有軸向縫隙，所述后掛角與后支架之間有軸向縫隙。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的安裝掛角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：11前支架；12后支架；13螺栓；2前掛角；21套筒；3后掛角；4紡錘形壓緊套軸；5螺母。

具體實施方式

如圖2所示的一種汽車發(fā)電機安裝掛角新結(jié)構(gòu)，包括前掛角2、后掛角3、紡錘形壓緊套軸4、前支架11、后支架12和螺栓13，所述前支架11和后支架12與汽車本體相連，所述前掛角2和后掛角3分別與發(fā)電機的前后端相連，所述紡錘形壓緊套軸4的細端插入后掛角3孔中，所述紡錘形壓緊套軸4的粗段位于前掛角2和后掛角3之間，所述螺栓13依次穿過前支架11、前掛角2、紡錘形壓緊套軸4、后掛角3和后支架12，在所述前掛角2與螺栓13之間設(shè)有套筒21。所述后掛角3通過紡錘形壓緊套軸4與前掛角2配合后安裝在螺栓13上，所述套筒21與前掛角2配合后安裝在螺栓13上，從而使前掛角2和后掛角3的同心度要求不是很高，以減少工藝成本。

在所述前支架11外側(cè)的螺栓13上還設(shè)有螺母5，所述螺母5與螺栓13配合，使所述前掛角2緊貼紡錘形壓緊套軸4的粗段。從而使螺栓13、前掛角2和紡錘形壓緊套軸4緊壓在一起。

所述后掛角3與紡錘形壓緊套軸4的粗段之間有軸向縫隙，所述后掛角3與后支架12之間有軸向縫隙。從而使后掛角3不受軸向力，這樣既不會使得發(fā)電機因安裝而變形，又能使后掛角3產(chǎn)生的杠桿力能有效地抵抗由發(fā)電機皮帶張緊力產(chǎn)生的力。

作為可以變換的實施方式，所述螺母5也可以不設(shè)，以焊接等其他形式將前掛角2、后掛角3、紡錘形壓緊套軸4和套筒5固定在相應(yīng)位置。

以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。