[實(shí)用新型]車輛行駛狀態(tài)下輪胎溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320142415.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN203093632U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉芳;張永志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黑龍江東方學(xué)院;劉芳;張永志
• 主分類號(hào): B60C23/20
• 分類號(hào): B60C23/20;G08C17/00;G08C23/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種輪胎溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

在氣溫較高或者路面溫度較高的情況下，會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度過高，發(fā)生爆胎現(xiàn)象，如果爆胎現(xiàn)象發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)下，就會(huì)導(dǎo)致車輛失控，進(jìn)而出現(xiàn)交通事故。而目前，還無(wú)法在車輛在行駛狀態(tài)下實(shí)時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)。

本實(shí)用新型是為了解決無(wú)法實(shí)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)下實(shí)時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)的問題，從而提供一種車輛行駛狀態(tài)下輪胎溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

車輛行駛狀態(tài)下輪胎溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括車載監(jiān)測(cè)終端和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)終端；

車載監(jiān)測(cè)終端包括四個(gè)紅外測(cè)溫電路1、車輛行駛記錄儀車載終端2、語(yǔ)音警示電路3、顯示屏4、二號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路6、GPS電路7；

四個(gè)紅外測(cè)溫電路1分別設(shè)置在車輛的四個(gè)輪轂上，且分別用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)下四個(gè)輪胎的溫度；所述四個(gè)紅外測(cè)溫電路1的溫度信號(hào)輸出端分別與車輛行駛記錄儀車載終端2的四個(gè)無(wú)線溫度信號(hào)輸入端無(wú)線連接；

GPS電路7用于提供車輛的GPS信號(hào)，所述GPS電路7的信號(hào)輸出端與車輛行駛記錄儀車載終端2的GPS信號(hào)輸入端連接；語(yǔ)音警示電路3的語(yǔ)音信號(hào)輸入端與車輛行駛記錄儀車載終端2的語(yǔ)音信號(hào)輸出端連接；顯示屏4的顯示信號(hào)輸入端與車輛行駛記錄儀車載終端2的顯示信號(hào)輸出端連接；

二號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路6的無(wú)線信號(hào)輸入端與車輛行駛記錄儀車載終端2的二號(hào)無(wú)線信號(hào)輸出端連接；

遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)終端包括無(wú)線信號(hào)接收電路8、計(jì)算機(jī)9、聲光警示電路11和顯示器12；

無(wú)線信號(hào)接收電路8用于接收二號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路6發(fā)射的無(wú)線信號(hào)；所述無(wú)線信號(hào)接收電路8的無(wú)線信號(hào)輸出端與計(jì)算機(jī)9的無(wú)線信號(hào)輸入端連接；所述聲光警示電路11的信號(hào)輸入端與計(jì)算機(jī)9的警示信號(hào)輸出端連接；所述顯示器12的顯示信號(hào)輸入端與計(jì)算機(jī)9的顯示信號(hào)輸出端連接。

它還包括智能手機(jī)13；

車載監(jiān)測(cè)終端還包括一號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路5，所述一號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路5與車輛行駛記錄儀車載終端2的一號(hào)無(wú)線信號(hào)輸出端連接；

車載監(jiān)測(cè)終端還包括一號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路5，所述一號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路5與車輛行駛記錄儀車載終端2的一號(hào)無(wú)線信號(hào)輸出端連接；

智能手機(jī)13用于接收一號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路5發(fā)射的無(wú)線信號(hào)。

遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)終端還包括三號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路10；

智能手機(jī)13還用于接收三號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路10發(fā)射的無(wú)線信號(hào)。

紅外測(cè)溫電路1包括紅外測(cè)溫探頭1?1、控制電路1?2和無(wú)線溫度信號(hào)發(fā)射電路1?3；所述紅外測(cè)溫探頭1?1的溫度信號(hào)輸出端與控制電路1?2的溫度信號(hào)輸入端連接；所述控制電路1?2的溫度信號(hào)輸出端與無(wú)線溫度信號(hào)發(fā)射電路1?3的無(wú)線信號(hào)輸入端連接。

控制電路1?2采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)車輛行駛狀態(tài)下實(shí)時(shí)對(duì)輪胎溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常的狀況進(jìn)行預(yù)警。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是具體實(shí)施方式四的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式一、結(jié)合圖1說明本具體實(shí)施方式，車輛行駛狀態(tài)下輪胎溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括車載監(jiān)測(cè)終端和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)終端；

車載監(jiān)測(cè)終端包括四個(gè)紅外測(cè)溫電路1、車輛行駛記錄儀車載終端2、語(yǔ)音警示電路3、顯示屏4、二號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路6、GPS電路7；

四個(gè)紅外測(cè)溫電路1分別設(shè)置在車輛的四個(gè)輪轂上，且分別用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)下四個(gè)輪胎的溫度；所述四個(gè)紅外測(cè)溫電路1的溫度信號(hào)輸出端與車輛行駛記錄儀車載終端2的四個(gè)無(wú)線溫度信號(hào)輸入端無(wú)線連接；

GPS電路7用于提供車輛的GPS信號(hào)，所述GPS電路7的信號(hào)輸出端與車輛行駛記錄儀車載終端2的GPS信號(hào)輸入端連接；語(yǔ)音警示電路3的語(yǔ)音信號(hào)輸入端與車輛行駛記錄儀車載終端2的語(yǔ)音信號(hào)輸出端連接；顯示屏4的顯示信號(hào)輸入端與車輛行駛記錄儀車載終端2的顯示信號(hào)輸出端連接；

二號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路6的無(wú)線信號(hào)輸入端與車輛行駛記錄儀車載終端2的二號(hào)無(wú)線信號(hào)輸出端連接；

二號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路6的無(wú)線信號(hào)輸入端與車輛行駛記錄儀車載終端2的二號(hào)無(wú)線信號(hào)輸出端連接；

遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)終端包括無(wú)線信號(hào)接收電路8、計(jì)算機(jī)9、聲光警示電路11和顯示器12；

無(wú)線信號(hào)接收電路8用于接收二號(hào)無(wú)線信號(hào)發(fā)射電路6發(fā)射的無(wú)線信號(hào)；所述無(wú)線信號(hào)接收電路8的無(wú)線信號(hào)輸出端與計(jì)算機(jī)9的無(wú)線信號(hào)輸入端連接；所述聲光警示電路11的信號(hào)輸入端與計(jì)算機(jī)9的警示信號(hào)輸出端連接；所述顯示器12的顯示信號(hào)輸入端與計(jì)算機(jī)9的顯示信號(hào)輸出端連接。