[實用新型]沖壓式滑輪

有效

• 申請號: 201320142179.5
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203176320U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 王鴻雁
• 申請（專利權）人: 濰坊大洋自動泊車設備有限公司
• 主分類號: F16H55/50
• 分類號: F16H55/50
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型涉及一種滑輪，尤其涉及一種沖壓式滑輪。?

背景技術

滑輪是變形的杠桿，屬于杠桿類簡單機械，用途很廣。滑輪的主要功能是牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率等等。傳統的滑輪一般是采用鑄造件通過車削、電鍍等工序加工制成，加工時間長，車削加工余量大、耗材多，制造成本高。?

目前，立體停車設備以其高效的土地利用率，為緩解城市停車難，發揮著越來越重要的作用。在立體停車設備中，其升降傳動系統通常采用電機加鋼絲繩式，鋼絲繩繞繩裝置需使用滑輪。其使用的滑輪通常采用圓鋼或尼龍棒車制，切削加工余量大，材料消耗較大，制造成本較高，而每個停車位至少需要兩個滑輪，若干個停車位需要的滑輪數量很大，因此滑輪制造成本高的問題急待解決。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種沖壓式滑輪，以解決現有滑輪制造成本較高的技術問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：沖壓式滑輪，包括輪軸，所述輪軸上固定連接有第一輻板，所述第一輻板的外緣設有沖壓成一角度的第一彎折部，所述第一輻板上通過緊固件固定連接有第二輻板，所述第二輻板的外緣設有沖壓成一角度的第二彎折部，所述第一彎折部和所述第二彎折部相向設置且形成繩槽。?

作為一種改進，所述輪軸為階梯狀，所述第一輻板與所述輪軸上凸起部分的端面相抵。?

作為進一步的改進，所述緊固件沿所述輪軸的回轉中心環形陣列分布。?

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于沖壓式滑輪采用沖壓的第一輻板和沖壓的第二輻板組合形成，因而不僅制造滑輪的生產效率高，而且大大減少了原材料的消耗，降低了生產成本，便于批量生產。?

由于所述輪軸為階梯狀，所述第一輻板與所述輪軸上凸起部分的端面相抵，制造滑輪時，方便了第一輻板和輪軸的連接。?

由于所述緊固件沿所述輪軸的回轉中心環形陣列分布，使得第一輻板和第二輻板連接處更加緊固，受力更加均勻，提高了滑輪使用的可靠性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是圖1的左視圖；?

圖中：1、輪軸，11、凸起部分，2、第一輻板，21、第一彎折部，3、緊固件，4、第二輻板，41、第二彎折部，5、繩槽。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

如圖1和圖2共同所示，沖壓式滑輪，包括輪軸1，輪軸1上固定連接有第一輻板2，第一輻板2的外緣設有沖壓成一角度的第一彎折部21，第一輻板2可選用薄鋼板，第一輻板2上通過緊固件3固定連接有第二輻板4，緊固件3沿輪軸1的回轉中心環形陣列分布，使得第一輻板2和第二輻板4連接處更加緊固，受力更加均勻，提高了滑輪使用的可靠性，緊固件3可選螺栓等；第二輻板4的外緣設有沖壓成一角度的第二彎折部41，第二輻板4可選用薄鋼板，第一彎折部21和第二彎折部41相向設置且形成繩槽5。?

制造滑輪時，為了方便第一輻板2和輪軸1的連接，輪軸1可設置為階梯狀，安裝時，第一輻板2與輪軸1上凸起部分11的端面相抵。?

本實用新型提供的沖壓式滑輪，由于滑輪采用沖壓的第一輻板2和沖壓的第二輻板4組合形成，因而不僅制造滑輪的生產效率高，而且大大減少了原材料的消耗，降低了生產成本，便于批量生產。?

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?