[實(shí)用新型]一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320142104.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN203142779U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐應(yīng)時(shí);左佳;徐永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/20
• 分類號(hào): B62D7/20
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及到車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置。

背景技術(shù)

一般來說，用于連接轉(zhuǎn)向斷開點(diǎn)與轉(zhuǎn)向節(jié)的部件的作用是將轉(zhuǎn)向器垂臂傳來的力與運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。由于左右轉(zhuǎn)向橫拉桿是由斷開點(diǎn)與轉(zhuǎn)向節(jié)位置決定的，現(xiàn)有的左右轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的連接球碗開口方向一致，這樣如果設(shè)計(jì)的不合理，特別是轉(zhuǎn)向斷開點(diǎn)位置確定不合理時(shí)，會(huì)造成左右轉(zhuǎn)向橫拉桿與其它部件發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，還會(huì)造成橫拉桿總成除作空間平動(dòng)外還會(huì)繞橫拉桿軸線擺動(dòng)，在其內(nèi)部產(chǎn)生較大摩擦而消耗轉(zhuǎn)向功率，導(dǎo)致橫拉桿總成內(nèi)部阻尼增加，使轉(zhuǎn)向輕便性能、轉(zhuǎn)向回正性能降低。因而需要設(shè)計(jì)一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右橫拉桿總成來保證了左右轉(zhuǎn)向橫拉桿在運(yùn)動(dòng)過程中只做平面運(yùn)動(dòng)，而無軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和軸向擺動(dòng)，用以減少直拉桿內(nèi)部的摩擦阻尼，提高車輛轉(zhuǎn)向輕便性能和轉(zhuǎn)向回正性能。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置，這種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、能解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向直拉桿總成存在的軸向旋轉(zhuǎn)和軸向擺動(dòng)的問題，從而降低了直拉桿總成內(nèi)部的摩擦阻尼，提高了轉(zhuǎn)向輕便性能和轉(zhuǎn)向回正性能。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置，包括一根橫拉桿以及設(shè)置在橫拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，其中，所述橫拉桿兩端的球碗開口面平行且開口方向相互相背；且橫拉桿的左端軸線通過轉(zhuǎn)向球頭銷的球心。

在本實(shí)用新型中，所述轉(zhuǎn)向球頭銷上連接的轉(zhuǎn)向球碗采用螺紋連接或者軋制固接在橫拉桿上。

本實(shí)用新型的總成在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向器輸出的力矩和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向器垂臂，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器垂臂擺動(dòng)，垂臂的擺動(dòng)推動(dòng)轉(zhuǎn)向直拉桿總成以及轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，從而促使左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成運(yùn)動(dòng)。

由于兩端球碗開口相反、兩端球碗與拉桿連接設(shè)定成一定的空間角度，從而改變了左右橫拉桿總成內(nèi)部的受力情況，使左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成在運(yùn)動(dòng)過程中，只有平面運(yùn)動(dòng)，沒有軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和軸向擺動(dòng)，球頭銷連接的是轉(zhuǎn)向節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。

有益效果：本實(shí)用新型無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成使左右轉(zhuǎn)向橫拉桿在運(yùn)動(dòng)過程中，只有平面運(yùn)動(dòng)，沒有軸向旋轉(zhuǎn)、軸向擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，減小了橫拉桿總成內(nèi)部球頭銷與球碗的摩擦阻尼，提高了轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向回正性能，因而具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1、圖2的一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置的較佳實(shí)施例，在實(shí)施例中，左側(cè)轉(zhuǎn)向球碗1與橫拉桿2采用螺紋連接；且左側(cè)轉(zhuǎn)向球碗1與左側(cè)轉(zhuǎn)向球頭銷5鉸接；而右側(cè)轉(zhuǎn)向球碗4與橫拉桿2也采用螺紋連接；其右側(cè)轉(zhuǎn)向球碗4與右側(cè)轉(zhuǎn)向球頭銷3鉸接；右側(cè)轉(zhuǎn)向球頭銷3與轉(zhuǎn)向搖臂連接；而左側(cè)轉(zhuǎn)向球頭銷5與轉(zhuǎn)向器垂臂連接。

該實(shí)施例的特點(diǎn)在于：當(dāng)兩端的左側(cè)轉(zhuǎn)向球碗1、右側(cè)轉(zhuǎn)向球碗4開口面平行且開口方向成180°；圖1中橫拉桿2的左端軸線通過左側(cè)轉(zhuǎn)向球頭銷5的球心，右端軸線通過右側(cè)轉(zhuǎn)向球頭銷3的球心；兩球頭銷球心在同一水平面XY面內(nèi)，其空間距離為L，兩球心連線與圖2右端的局部坐標(biāo)的X軸成某一角度????????????????????????????????????????????????，則就改變了左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿2的受力、運(yùn)動(dòng)，消除了球頭銷與球碗之間的扭轉(zhuǎn)摩擦、阻尼，使得左右轉(zhuǎn)向橫拉桿在運(yùn)動(dòng)過程中只有平面運(yùn)動(dòng)，沒有軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、軸向擺動(dòng)，提高了轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向回正性能。

本實(shí)施例中所敘述的角度以及球心連線的長度L，其中針對(duì)所有的車型角度在大于0小于90°的范圍內(nèi)變化，針對(duì)具體的車型其值唯一。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。