[實用新型]輕軌車底架與側墻共用定位壓緊裝置

有效

• 申請號: 201320141017.X
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203221304U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 許曉陽;曹生永
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型屬于軌道客車制造技術領域，涉及輕軌車體總組成工序的底架與側墻安裝定位夾緊裝置。

背景技術

輕軌車的底架和側墻分別是單獨的部件，需要通過專門的定位和壓緊裝置組合焊接成一體。現有裝置為輕軌車底架和側墻單獨定位、單獨壓緊。由于不能同時定位壓緊控制，存在底架和側墻的相對位置偏移，質量達不到理想狀態。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輕軌車底架與側墻共用定位壓緊裝置，解決輕軌車組焊過程中底架和側墻位置偏移問題，實現底架與側墻同時定位壓緊控制。

為實現上述目的，本實用新型提供一種輕軌車底架與側墻共用定位壓緊裝置，其特征在于：定位靠板安裝在地面兩側，用于控制底架和側墻的寬度，定位靠板通過轉銷和插銷安裝連桿，連桿的一端與帶有壓頭和螺母的絲杠為一體，形成能夠繞轉銷旋轉的翻轉壓緊機構，對底架和側墻同時壓緊，下部支撐固定在地面，用于支撐底架，定位靠板本身的傾斜面與底架和側墻的配合尺寸吻合，以對底架和側墻同時定位。

本實用新型使用時，底架落在下面的支撐上，底架位置通過兩邊的定位靠板確定；再次落入側墻時，側墻位置也通過兩邊的定位靠板確定。連桿與帶有壓頭和螺母的絲杠形成能旋轉的翻轉壓緊機構，將底架與側墻貼合部位同時壓緊，以此實現輕軌車體總組成工序的底架與側墻安裝過程共用定位、同時夾緊，解決底架和側墻的相對位置偏移問題。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態圖；

圖2為圖1的局部放大視圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，定位靠板1安裝在地面兩側布置，用于控制底架和側墻的寬度位置。定位靠板1通過轉銷2和插銷3安裝連桿4，連桿4的一端與帶有壓頭和螺母的絲杠5為一體，形成能夠繞轉銷2旋轉的翻轉壓緊機構。下部支撐6固定在地面，用于底架7的高度方向支撐使用。定位靠板1本身的傾斜面是按照底架7和側墻8配合尺寸制造的，可以對底架7和側墻8同時定位，由連桿4和絲杠5等零件形成的翻轉壓緊機構可以對底架7和側墻8同時壓緊。?????????

參照圖2、圖3，連桿4帶動絲杠5可以繞轉銷2旋轉，插入插銷3為鎖緊狀態，拔出插銷3為松開狀態。