[實(shí)用新型]開(kāi)關(guān)柜活門開(kāi)啟小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320140925.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203166360U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高揚(yáng);徐近龍;沈毅;田國(guó)樑;李毅;方宇;韋功習(xí);何平;季慶州
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省電力公司蘇州供電公司;江蘇省電力公司;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): H02B3/00
• 分類號(hào): H02B3/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于輔助開(kāi)啟開(kāi)關(guān)柜的活門的開(kāi)啟小車。

背景技術(shù)

國(guó)家電網(wǎng)公司《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修規(guī)程》要求對(duì)于新投變電站以及大修技改之后的變電設(shè)備需進(jìn)行帶電核對(duì)相序工作。在核對(duì)相序的過(guò)程中，由于目前設(shè)備的結(jié)構(gòu)以及缺少相應(yīng)的專用工具，使得操作人員必須進(jìn)入開(kāi)關(guān)柜內(nèi)并手動(dòng)推動(dòng)活門的驅(qū)動(dòng)裝置而使活門開(kāi)啟，此時(shí)工作人員與帶電觸頭的距離僅僅略大于0.7米，剛好達(dá)到10kV設(shè)備的規(guī)定安全距離，但這樣對(duì)工作人員的人身安全仍構(gòu)成極大地威脅，同時(shí)也給設(shè)備帶來(lái)安全隱患。

通過(guò)對(duì)技術(shù)通報(bào)的查閱發(fā)現(xiàn)，開(kāi)關(guān)柜活門的機(jī)械卡澀故障已經(jīng)成為目前開(kāi)關(guān)柜主流故障之一。而目前的活門裝置在試驗(yàn)位置時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)下，必須依靠操作人員進(jìn)入開(kāi)關(guān)柜內(nèi)并手動(dòng)調(diào)整活門驅(qū)動(dòng)裝置，排除卡澀故障使活門開(kāi)啟。此種方式比較危險(xiǎn)，操作失誤時(shí)易造成操作人員的觸電事故，安全性不高。并且傳統(tǒng)的活門機(jī)械故障處理均需要母線停運(yùn)，這給電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)巨大損失，特別是對(duì)于重要線路負(fù)荷，不可能停電檢修，這對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行有著相當(dāng)大的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠帶電開(kāi)啟開(kāi)關(guān)柜活門并能在不停母線的條件下對(duì)活門卡澀故障進(jìn)行處理的小車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種開(kāi)關(guān)柜活門開(kāi)啟小車，用于開(kāi)啟變電站中的開(kāi)關(guān)柜的活門，所述的開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述的活門開(kāi)啟的活門驅(qū)動(dòng)裝置，所述的開(kāi)關(guān)柜活門開(kāi)啟小車包括連桿機(jī)構(gòu)、接頭機(jī)構(gòu)、接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)；

所述的連桿機(jī)構(gòu)包括能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并沿X方向延伸的橫連桿、垂直連接于所述的橫連桿的中部并沿Y方向延伸的縱連桿；

所述的接頭機(jī)構(gòu)包括相對(duì)稱的設(shè)置于所述的橫連桿兩端的兩組接頭組件，所述的接頭組件包括與所述的橫連桿相連接并沿Z方向延伸的側(cè)桿、設(shè)置于所述的側(cè)桿上的與所述的活門驅(qū)動(dòng)裝置相配合并能夠沿Z方向移動(dòng)的一對(duì)驅(qū)動(dòng)接頭，所述的驅(qū)動(dòng)接頭通過(guò)接頭連接裝置設(shè)置于所述的側(cè)桿上；

所述的接頭調(diào)整機(jī)構(gòu)包括剎車線、設(shè)置于所述的縱連桿上并能夠沿Y方向移動(dòng)的第一剎車線固定部分、驅(qū)動(dòng)所述的第一剎車線固定部分沿Y方向移動(dòng)的控制裝置、設(shè)置于每組所述的接頭組件中的一個(gè)所述的驅(qū)動(dòng)接頭上的第二剎車線固定部分及另一個(gè)所述的驅(qū)動(dòng)接頭上的剎車線活動(dòng)部分，所述的剎車線依次連接于位于一組所述的接頭組件上的第二剎車線固定部分和剎車線活動(dòng)部分、所述的第一剎車線固定部分、位于另一組所述的接頭組件上的剎車線活動(dòng)部分和第二剎車線固定部分，且所述的剎車線與所述的第一剎車線固定部分和所述的第二剎車線固定部分相固定連接、與所述的剎車線活動(dòng)部分相活動(dòng)連接；

所述的助力機(jī)構(gòu)包括與所述的連桿機(jī)構(gòu)相連接并沿Y方向延伸的操作桿，所述的操作桿與所述的縱連桿位于所述的橫連桿的同側(cè)。

優(yōu)選的，所述的橫連桿包括第一橫桿、設(shè)置于所述的第一橫桿的兩端并與其同向的兩根第二橫桿，所述的第一橫桿上開(kāi)設(shè)有沿X方向延伸的第一長(zhǎng)孔，所述的第二橫桿通過(guò)與所述的第一長(zhǎng)孔相配合的第一螺絲連接于所述的第一橫桿的兩端，所述的接頭機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二橫桿上。

優(yōu)選的，所述的第一橫桿的截面為不封閉的矩形框架并形成矩形的內(nèi)腔空間，所述的第二橫桿插入所述的內(nèi)腔空間中。

優(yōu)選的，所述的開(kāi)關(guān)柜內(nèi)設(shè)置有軌道，所述的側(cè)桿的下部設(shè)置有與所述的軌道相配合的若干個(gè)滾輪。

優(yōu)選的，每個(gè)所述的側(cè)桿的下部設(shè)置有兩個(gè)所述的滾輪，所述的側(cè)桿的下部固定設(shè)置有沿Y方向延伸的安裝架，所述的滾輪沿Y方向排布安裝于所述的安裝架上。

優(yōu)選的，所述的接頭連接裝置包括開(kāi)設(shè)于所述的側(cè)桿上并沿Z方向延伸的第二長(zhǎng)孔、與所述的第二長(zhǎng)孔相配合的第二螺絲，所述的驅(qū)動(dòng)接頭與所述的第二螺絲相固定連接并位于所述的側(cè)桿的外側(cè)，所述的第二剎車線固定部分或所述的剎車線活動(dòng)部分與所述的第二螺絲相固定連接并位于所述的側(cè)桿的內(nèi)側(cè)，所述的驅(qū)動(dòng)接頭與所述的側(cè)桿之間還設(shè)置有沿所述的Z方向伸縮的彈簧。

優(yōu)選的，所述的縱連桿上開(kāi)設(shè)有沿Y方向的第三長(zhǎng)孔，所述的控制裝置包括沿Y方向設(shè)置于所述的縱連桿內(nèi)的蝸桿、與所述的蝸桿相配合的螺母、驅(qū)動(dòng)所述的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述的第一剎車線固定部分穿過(guò)所述的第三長(zhǎng)孔與所述的螺母相固定連接。

優(yōu)選的，所述的動(dòng)力裝置包括設(shè)置于所述的縱連桿的端部并與所述的蝸桿相連接的曲手柄。

優(yōu)選的，所述的連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)置有兩根所述的操作桿，所述的操作桿相對(duì)稱的設(shè)置于所述的縱連桿的X方向的兩側(cè)，所述的操作桿的一端固定連接于所述的橫連桿上，所述的操作桿的另一端設(shè)置有操作把手。