[實用新型]一種汽車空調新風循環聯動機構

有效

• 申請號: 201320140760.3
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203172396U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 戴子敬;何斌;范益沿
• 申請（專利權）人: 廈門松芝汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24F13/10
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

1.一種汽車空調新風循環聯動機構，其特征在于，含有回風門（21）、新風門（22）、新風門第一連桿（23）、新風門第二連桿（24）、風門聯動連桿（27），所述回風門（21）與新風門（22）為上下設置的結構件，所述回風門（）21設置在上方，主要由回風門主門（2101）、回風門副門（2102）和固定軸（2103）構成；在回風門（21）上連接有作為動力桿的拉絲連桿（28）以及作為傳導桿的風門聯動連桿（27）；所述風門聯動連桿（27）的下端與回風門（21）下端的新風門（22）連接；所述新風門（22）主要由兩塊風門（2201）構成，所述的兩塊風門（2201）通過第一風門軸（2202）上的安裝扣（2204）與第二風門軸（2205）上的固定孔（2206）拼裝成中軸連接的新風門（22），所述兩塊風門（2201）通過在風門（2201）上設置的第一固定吊耳（2207）和第二固定吊耳（2209）分別與所述新風門第一連桿（23）和新風門第二連桿（24）連接，所述新風門第一連桿（23）、新風門第二連桿（24）再通過新風門第一連桿塊（25）、新風門第二連桿塊（26）與所述風門聯動連桿（27）連接；從而使回風門（21）與新風門（22）活動連接，即，所述新風門（22）通過所述風門聯動連桿（27）與所述回風門（21）是同步轉動的。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調新風循環聯動機構，其特征在于，所述拉絲連桿（28）為外裝結構件。

3.根據權利要求1所述的一種汽車空調新風循環聯動機構，其特征在于，所述回風門（21）含有回風門主門（2101）、回風門副門（2102）、固定軸（2103）、主傳動吊耳（2104）、第一安裝孔（2105）、傳動吊耳（2106）和第二安裝孔（2107），所述回風門主門（2101）通過固定軸（2103）與回風門副門（2102）結合，在所述回風門主門（2101）與回風門副門（2102）的中間設置主傳動吊耳（2104）和傳動吊耳（2106），在所述主傳動吊耳（2104）上設置第一安裝孔（2105），所述第一安裝孔（2105）與拉絲連桿（28）連接；在傳動吊耳（2106）上設置第二安裝孔（2107），所述第二安裝孔（2107）與所述風門聯動連桿（27）的上端連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車空調新風循環聯動機構，其特征在于，在所述回風門主門（2101）和回風門副門（2102）上設有加強筋結構。

5.根據權利要求1所述的一種汽車空調新風循環聯動機構，其特征在于，所述新風門（22）含有風門（2201）、第一風門軸（2202）、固定端（2203）、安裝扣（2204）、第二風門軸（2205）、固定孔（2206）、第一固定吊耳（2207）和第二固定吊耳（2209），所述第一風門軸（2202）和所述第二風門軸（2205）設置在所述風門（2201）的同一側，在所述第一風門軸（2202）的上端設有固定端（2203），下端設有安裝扣（2204）；在所述第二風門軸（2205）的下端設有固定孔（2206），所述安裝扣（2204）與所述固定孔（2206）為對應的搭扣件；在所述風門（2201）反面的上下部各設有一個吊耳，即，第一固定吊耳（2207）和第二固定吊耳（2209）。

6.根據權利要求5所述的一種汽車空調新風循環聯動機構，其特征在于，由兩塊所述的風門（2201）一正一倒拼裝成一扇新風門（22），所述新風門（22）通過兩端的固定端（2203）與外接件連接。