[實(shí)用新型]自卸車自制密閉蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320140002.1
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN203111005U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董武垣;林娟;李晨
• 申請（專利權(quán)）人: 韶關(guān)市起重機(jī)廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60P1/28
• 分類號(hào): B60P1/28;B60P7/02
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車用密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種適用于不同場地和各類渣物、沙、泥、石、貨物的密閉運(yùn)輸?shù)淖孕盾囎灾泼荛]蓋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自卸車廂蓋在閉合狀態(tài)時(shí)其廂蓋下部高于車廂欄板上平面，且密閉不佳，遮擋效果不好，貨物容易散落，對城市環(huán)境造成了二次污染和破壞。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種能有效降低自卸車的廂蓋高度，具有操作方便、安全可靠、簡潔實(shí)用且密閉效果佳特點(diǎn)的自卸車自制密閉蓋。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方法是：一種自卸車自制密閉蓋，它包括車廂、頂蓋總成、提升臂總成和隨動(dòng)臂總成，頂蓋總成具有廂蓋，廂蓋的一端與提升臂動(dòng)力聯(lián)接，廂蓋頂部在密閉蓋完全閉合狀態(tài)時(shí)是水平狀態(tài)，且?guī)w下部不高于車廂欄板上平面。

所述提升臂與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力聯(lián)接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力聯(lián)接。

本實(shí)用新型的有益效果是：密閉蓋在完全閉合狀態(tài)時(shí)其廂蓋頂部呈水平狀態(tài)，且?guī)w下部不高于車廂欄板上平面，具有操作方便，安全可靠，簡潔實(shí)用且密閉效果佳的特點(diǎn)，適用于不同場地和各類渣物、沙、泥、石、貨物的密閉運(yùn)輸。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的后視圖。

圖中：1-廂蓋，2-提升臂，3-隨動(dòng)臂，4-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，5-電器系統(tǒng)，6-液壓系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式??????????????????????????????????????????????????

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

參見圖1和圖2，一種自卸車自制密閉蓋，它包括車廂、頂蓋總成、提升臂總成和隨動(dòng)臂總成，頂蓋總成具有廂蓋1，廂蓋1的一端與提升臂2動(dòng)力聯(lián)接，由提升臂2拉動(dòng)廂蓋1動(dòng)作，廂蓋1頂部在密閉蓋完全閉合狀態(tài)時(shí)是水平狀態(tài)，且?guī)w1下部不高于車廂欄板上平面；提升臂2與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4動(dòng)力聯(lián)接，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4驅(qū)動(dòng)提升臂2和隨動(dòng)臂3動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力聯(lián)接；本實(shí)用新型是利用汽車本身蓄電池作為電源，通過液壓動(dòng)力單元帶動(dòng)整個(gè)廂蓋1運(yùn)行的系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的廂蓋處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，廂蓋的下部平于車廂欄板上平面，廂蓋在開啟時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)提升臂將上蓋往兩側(cè)打開直到緊貼車廂側(cè)面；廂蓋完全開啟后，廂蓋蓋板和廂蓋側(cè)板自動(dòng)折疊在一起，避免與地面過近造成系統(tǒng)損壞，并且不遮擋后視鏡又不影響車輛移動(dòng)性能，能有效地降低自卸車的廂蓋高度，具有操作方便，安全可靠，簡潔實(shí)用且密閉效果佳的特點(diǎn)，適用于不同場地和各類渣物、沙、泥、石、貨物的密閉運(yùn)輸。