[實用新型]一種一體式后尾架的自行車車架

有效

• 申請號: 201320139484.9
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203199103U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 徐長春
• 申請（專利權）人: 天津市克蘭佰瑞自行車有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種一體式后尾架的自行車車架。

背景技術

現有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。

但現有技術中鞍座套管下設立梁，并與中軸套管連接，與斜梁之間缺乏整體效果，且后尾架一般為后組裝在立梁及后軸叉架之間，并位于后軸叉架上端后側，此種結構的后尾架結構不穩固且缺乏整體效果。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種具有整體效果的一體式后尾架的自行車車架。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

一種一體式后尾架的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，所述立梁的一側設有后軸叉架，前叉套筒與斜梁后段之間設有弧形加強梁，所述弧形加強梁與立梁之間設有橫梁，所述后軸叉架上部設有一體式后尾架，所述一體式后尾架包括延伸從兩側依次連接立梁、橫梁、弧形加強梁及斜梁的后尾架上架和與后軸叉架后段連接的支撐架。

所述支撐架上端高于后尾架上架。

本實用新型的有益效果是：?

由于所述后軸叉架上部設有一體式后尾架，所述一體式后尾架包括延伸從兩側依次連接立梁、橫梁、弧形加強梁及斜梁的后尾架上架和與后軸叉架后段連接的支撐架，使得車架整體性效果強，更為穩固；且由于所述支撐架上端高于后尾架上架，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖中：1.后尾架上架，2.鞍座套管，3.橫梁，4.弧形加強梁，5.前叉套筒，6.斜梁，7.中軸套管，8.立梁，9.后軸叉架，10.支撐架。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型包括前叉套筒5、鞍座套管2、中軸套管7及后軸叉架9，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁6連接，鞍座套管與中軸套管之間通過立梁8連接，所述立梁的一側設有后軸叉架，前叉套筒與斜梁后段之間設有弧形加強梁4，所述弧形加強梁與立梁之間設有橫梁3，所述后軸叉架上部設有一體式后尾架，所述一體式后尾架包括延伸從兩側依次連接立梁、橫梁、弧形加強梁及斜梁的后尾架上架1和與后軸叉架后段連接的支撐架10。

由于所述后軸叉架上部設有一體式后尾架，所述一體式后尾架包括延伸從兩側依次連接立梁、橫梁、弧形加強梁及斜梁的后尾架上架和與后軸叉架后段連接的支撐架，使得車架整體性效果強，更為穩固；且由于所述支撐架上端高于后尾架上架，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。