[實用新型]一種后防護(hù)裝置及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320139181.7
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203186261U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡新才
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司;長沙福田汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種后防護(hù)裝置及具有所述后防護(hù)裝置的車輛。

背景技術(shù)

車輛的后防護(hù)裝置，通常是通過將橫梁固定至左右兩側(cè)的車架縱梁上而形成的。由于車輛要求有較大的后防護(hù)寬度，因此，后防護(hù)裝置的橫梁具有較大的寬度。這樣，采用支架將橫梁固定在車架縱梁上后，橫梁的左右懸臂較長，懸臂處強度較低，發(fā)生追尾等碰撞事故時，容易變形，造成安全事故。對于寬度較大的平板車而言，尤其如此。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的車輛后防護(hù)裝置的正視示意圖，該圖的視角為從車輛后方進(jìn)行觀察。如圖1中所示，后防護(hù)裝置的橫梁2通過左支架3和右支架4固定至車輛的兩根車架縱梁1。橫梁2在左側(cè)和右側(cè)均有較大的懸臂，從而在橫梁的左側(cè)和右側(cè)懸臂處的強度較低。

由此希望有一種新型的后防護(hù)裝置來提高橫梁懸臂處的強度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新型的后防護(hù)裝置來提高橫梁懸臂處的強度，以更好地對車輛提供后部防護(hù)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種后防護(hù)裝置，所述后防護(hù)裝置包括橫梁和支架，其中，所述橫梁通過所述支架安裝至車架縱梁，所述后防護(hù)裝置進(jìn)一步包括加強斜撐，所述加強斜撐的第一端連接至橫梁的懸伸段，所述加強斜撐的第二端連接至所述支架和/或所述車架縱梁。

由于在橫梁的懸伸段和支架之間增加了加強斜撐，從而相對于現(xiàn)有技術(shù)的后防護(hù)裝置，增加了強度，尤其是懸伸段處的強度。在受到來自車輛后方的沖擊時，橫梁不容易彎曲及變形，提高了安全性。

優(yōu)選地，所述加強斜撐的第一端焊接至所述懸伸段，所述加強斜撐的第二端焊接至所述支架。

優(yōu)選地，所述加強斜撐的第一端連接至所述懸伸段的中部處。

優(yōu)選地，所述加強斜撐的第二端的高度高于所述車架縱梁的下緣。

優(yōu)選地，所述加強斜撐的橫截面為矩形、U形或工字型。

優(yōu)選地，所述加強斜撐的延伸方向與所述橫梁的延伸方向之間的夾角在15度和60度之間，更優(yōu)選地在30度和45度之間。

本實用新型還提供包括如上所述后防護(hù)裝置的一種車輛。例如，所述車輛為平板車。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的后防護(hù)裝置的正視示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型一實施例的后防護(hù)裝置的俯視示意圖。

圖3是圖2所示后防護(hù)裝置的正視示意圖。

附圖標(biāo)記：

1車架縱梁2橫梁3左支架4右支架5左加強斜撐6右加強斜撐

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。