[實(shí)用新型]一種折疊式的四輪電動(dòng)自行車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320138641.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203186521U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李湘峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李湘峰
• 主分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務(wù)所 43106
• 代理人: 朱成實(shí)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，尤其是指一種可伸縮的折疊式的四輪電動(dòng)自行車(chē)。

背景技術(shù)

自行車(chē)，又稱腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。目前的自行車(chē)大多為兩輪或三輪結(jié)構(gòu)，兩輪自行車(chē)需要專門(mén)訓(xùn)練后才能駕駛，不適合初學(xué)者；三輪車(chē)不好掌控，拐彎時(shí)容易翻車(chē)，隨著社會(huì)的發(fā)展，市面上也出現(xiàn)了種類(lèi)繁多的四輪電動(dòng)自行車(chē)，其中包括有電動(dòng)助力、鏈輪傳動(dòng)等，但是，這些四輪電動(dòng)自行車(chē)均存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜，樣式固定，不可折疊和不能調(diào)整，只適用于固定人群，難以推廣使用，尤其不適用于年輕人。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外觀時(shí)尚、適合初學(xué)者，尤其是年輕人使用的可伸縮的折疊式四輪電動(dòng)自行車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：一種折疊式的四輪電動(dòng)自行車(chē)，它包括有車(chē)架，它還包括有左右前輪和左右后輪，其中，所述的車(chē)架由兩條頂部鉸接的圓形管件構(gòu)成，車(chē)架前端插套在左右前輪輪軸的轉(zhuǎn)向件上，車(chē)架后端安裝在左右后輪之間的輪軸上，車(chē)架頂部設(shè)有燕尾式的方向盤(pán)，左右后輪上方的車(chē)架上設(shè)有座椅，座椅下方的車(chē)架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述的左右前輪和左右后輪均采用碟形剎車(chē)片進(jìn)行制動(dòng)，碟形剎車(chē)片通過(guò)位于方向盤(pán)下方的剎把進(jìn)行控制。

所述的座椅下端設(shè)有避震器，避震器一端鉸接在座椅底部，另一端鉸接在車(chē)架上。

所述的車(chē)架尾部設(shè)有停車(chē)卡子。

所述的車(chē)架前后的圓形管件均采用伸縮管構(gòu)成。

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)或腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用兩條圓形管件鉸接形成車(chē)架，使整車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作更加方便，而且搬運(yùn)、收拾更加方便，不占地方；方向盤(pán)采用燕尾形設(shè)計(jì)，使外觀更加時(shí)尚，符合時(shí)下年輕人的審美觀，更利于推廣；采用四輪平衡，使自行車(chē)適用于初學(xué)者使用，符合節(jié)能、環(huán)保的“兩型”社會(huì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例所述的四輪電動(dòng)自行車(chē)包括有車(chē)架1，左右前輪2和左右后輪3，其中，所述的車(chē)架1由兩條頂部鉸接的圓形管件構(gòu)成，所述的圓形管件采用兩節(jié)或三節(jié)伸縮管構(gòu)成。車(chē)架1前端插套在左右前輪2輪軸的轉(zhuǎn)向件上，左右前輪2輪軸上設(shè)有與車(chē)架1連接的減震器；車(chē)架1后端安裝在左右后輪3之間的輪軸上，左右前輪2和左右后輪3均采用碟形剎車(chē)片進(jìn)行制動(dòng)，車(chē)架1頂部設(shè)有燕尾式的方向盤(pán)4，方向盤(pán)4中部鉸接，可向中間或前后收攏，便于收藏；碟形剎車(chē)片通過(guò)位于方向盤(pán)4下方的剎把6進(jìn)行控制。左右后輪3上方的車(chē)架1上設(shè)有座椅5，座椅5下端設(shè)有避震器7，避震器7一端鉸接在座椅5底部，另一端鉸接在車(chē)架1上。座椅5下方的車(chē)架1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)或腳踏雙鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)。車(chē)架1尾部設(shè)有停車(chē)卡子9，方便停車(chē)；本方案采用兩條圓形管件鉸接形成車(chē)架后，使整車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作更加方便，而且搬運(yùn)、收拾更加方便，不占地方；方向盤(pán)４采用燕尾形設(shè)計(jì)，車(chē)輪采用中空車(chē)輪，其輪寬為20~24cm，使自行車(chē)外觀更加時(shí)尚，符合時(shí)下年輕人的審美觀，更利于推廣；整車(chē)采用四輪平衡，使自行車(chē)適用于初學(xué)者使用，符合節(jié)能、環(huán)保的“兩型”社會(huì)。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。