[實(shí)用新型]十字路口的方便立交橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320138506.X
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203188077U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟凡瑯
• 申請（專利權(quán)）人: 吳成劍;孟凡瑯
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

1.一種十字路口的方便立交橋，其特征在于：包括從上到下依次排列的上層機(jī)動車道（1）、自行車道（2）及下層機(jī)動車道（3），所述上層機(jī)動車道（1）與城市的南北向道路連通，包括位于左側(cè)的南向車道（11）、位于右側(cè)的北向車道（12）及南向車道（11）和北向車道（12）之間的上層隔離帶（13），南向車道（11）中部外側(cè)依次設(shè)有南向停車帶（111）及南向候車區(qū)（112），北向車道（12）中部外側(cè)依次設(shè)有北向停車帶（121）和北向候車區(qū)（122），所述下層機(jī)動車道（3）與城市的東西向道路連通，包括從南到北依次排列的東向車道（31）、下層隔離帶（33）和西向車道（32），東向車道（31）中部外側(cè)依次設(shè)有東向停車帶（311）和東向候車區(qū)（312），西向車道（32）中部外側(cè)依次設(shè)有西向停車帶（321）和西向候車區(qū)（322），自行車道（2）包括南北向車道（21）、東西向車道（22）及位于南北向車道（21）、東西向車道（22）交匯處的轉(zhuǎn)盤（23），南北向車道（21）與城市的南北向道路連通，東西向車道（22）與城市的東西向道路連通，轉(zhuǎn)盤（23）外圍在南北向車道（21）和東西向車道（22）之間分別設(shè)有自行車下行線（24）和自行車上行線（25），自行車下行線（24）和自行車上行線（25）均連接到水平路面上，上層機(jī)動車道（1）和下層機(jī)動車道（3）相交匯形成的四個區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有從下層機(jī)動車道（3）到上層機(jī)動車道（1）的臺階（4），所述南向車道（11）北端設(shè)有第一右轉(zhuǎn)彎道（16），第一右轉(zhuǎn)彎道（16）末端與西向車道（32）左端相連接，北向車道（12）南端設(shè)有第二右轉(zhuǎn)彎道（17），第二右轉(zhuǎn)彎道（17）末端與東向車道（31）右端連接，西向車道（32）右端設(shè)有第三右轉(zhuǎn)彎道（36），第三右轉(zhuǎn)彎道（36）末端與北向車道（12）北端連接，東向車道（31）左端設(shè)有第四右轉(zhuǎn)彎道（37），第四右轉(zhuǎn)彎道（37）末端與南向車道（11）南端連接。

2.如權(quán)利要求1所述的十字路口的方便立交橋，其特征在于：所述下層機(jī)動車道（3）位于水平面內(nèi)或低于水平面4米以上。

3.如權(quán)利要求2所述的十字路口的方便立交橋，其特征在于：所述上層隔離帶（13）上與南向停車帶（111）、北向停車帶（121）相對應(yīng)的位置為上層安全島（14），上層安全島（14）與兩端的上層隔離帶（13）之間均留有上層調(diào)頭車道（15），所述下層隔離帶（33）上與東向停車帶（311）、西向停車帶（321）相對應(yīng)的位置為下層安全島（34），下層安全島（34）與兩端的下層隔離帶（33）之間均留有下層調(diào)頭車道（35）。