[實用新型]無底橫梁桁架寬幅式掛籃

有效

• 申請號: 201320137705.9
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203238546U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 梁朝勇;余洋;胡鶴;倪紅;蔡樂軍;陳明凱;彭海斌;葉偉;李玉友
• 申請（專利權）人: 四川路橋橋梁工程有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 李文榮

技術領域

本實用新型涉及寬幅橋梁并對通航凈空有特別要求的掛籃施工，具體是一種無底橫梁桁架寬幅式掛籃。?

背景技術

現在行業內普遍采用普通掛籃施工，采用普通掛籃施工容易出現這樣的問題：從安全指標看，普通掛籃的行走小車掛扣薄弱，安全性差，寬幅底橫梁加設桁架后，減小了通航凈空，對航道造成了安全隱患；從施工難度看，寬幅掛籃橫梁加設橫梁后自重增加，對吊裝要求高，施工難度大，安裝極其困難；從經濟指標和施工工藝看，普通掛籃軌道需鋼板重新加工，底橫梁加桁架需更多材料；至于施工工藝，因為是按常規方案進行，工藝成熟，也只有這一點占優，但綜合看普通掛籃施工放在這種獨特的項目上安全性差，施工難度大，經濟效益差，急于需要改進。?

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺點，提供一種安全性能好、減少施工難度、產生經濟效益和社會效益明顯的無底橫梁桁架寬幅式掛籃。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：無底橫梁桁架寬幅式掛籃，包括主桁架工字鋼底翼、軌道工字鋼，其特征在于由掛籃的上承重系統、后錨固系統、上行走系統、懸吊系統、底籃系統、底籃行走系統構成，其掛籃上承重系統由主縱梁、主柱、斜拉帶相互鎖結形成的三角桁架，焊接于桁架與桁架之間的平聯、焊接在桁架前端的前上橫梁、前上橫梁桁架組成；其錨固系統由錨桿通過螺母上端鎖在后錨梁桁架上，下端錨固在箱梁頂板上形成；其上行走系統由軌道被前后壓軌梁錨固在箱梁頂板上，行走小車包住軌道通過小吊車桿錨固在主桁架尾端的后錨梁上形成；底籃系統由懸吊系統上端錨固于前上橫梁上，下端提拉前下橫梁和后下橫梁，縱梁連接形成底籃系統；掛籃主縱梁后端通過行走小車倒扣于軌道工字鋼底翼緣面上，（行走小車可沿工字鋼軌道底面滾動），通過壓在軌道工字鋼上壓軌梁錨固于軌道（從而取消掛籃尾部的配重，有效減輕掛籃的自重，又能確保掛籃前進中的安全）底籃下加設滑梁，滑梁前端通過懸吊系統錨固在前上橫梁上，后端通過滑梁小車包住錨固在箱梁頂板上（從而減小底橫梁的受力跨經，取消橫梁桁架，減小掛籃占用空間，保障橋墩下的通航凈空。滑梁小車包住滑梁行走錨固在箱梁底板上，采用塔吊拼裝。所述的軌道，行走小車，軌道直接用工字鋼加工，底籃下設滑梁為工字型鋼。?

本實用新型不需要工廠加工特制軌道，下橫梁無需加設桁架，掛籃安裝方便，減小了施工安裝難度。行走小車包住工字鋼行走，使掛籃更加安全，底籃下加設滑梁為工字型梁、滑梁小車包住滑梁行走錨固在箱梁底板上，底橫梁不加設桁架，對航道通航消除了安全隱患。不需加設桁架和特制軌道，充分利用工地現有型鋼制作。經濟效益和社會效益明顯。?

附圖說明：

圖1是本實用新型結構示意圖。?

圖2是掛籃上承重系統結構示意圖，既為1/2A-A、1/2B-B剖視結構示意圖。?

圖3是錨固系統結構示意圖。?

圖4是行走系統結構示意圖。?

圖5是底籃系統結構示意圖。?

圖6是底籃行走系統結構示意圖。?

圖中：1、上承重系統?1.1、主縱梁?1.2、立柱?1.3、斜拉帶?1.4、平聯?1.5、前上橫梁或箱梁?1.6、前上橫梁桁架?2、后錨固系統?2.1、后錨桿?2.2、后錨梁?3、上行走系統?3.1、行走小車?3.2、小車吊桿?3.3、壓軌梁3.4、軌道4、懸吊系統5、底籃系統?5.1、后下橫梁?5.2、前下橫梁?5.3、底縱梁6、底籃行走系統?6.1、底籃下滑梁?6.2、滑梁小車。?

具體實施方式：

??下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1—6所示：無底橫梁桁架寬幅式掛籃，由掛籃的上承重系統1、后錨固系統2、上行走系統3、懸吊系統4、底籃系統5、底籃行走系統6構成，其掛籃上承重系統由主縱梁1.1、主柱1.2、斜拉帶1.3相互鎖結形成的三角桁架，焊接于桁架與桁架之間的平聯1.4、焊接在桁架前端的前上橫梁1.5、前上橫梁桁架1.6組成；其錨固系統由錨桿2.1通過螺母上端鎖在后錨梁桁架2.2上，下端錨固在箱梁1.6頂板上形成；其上行走系統由軌道3.4被前后壓軌梁3.3錨固在箱梁1.6頂板上，行走小車3.1包住軌道通過小吊車桿3.2錨固在主桁架尾端的后錨梁2.2上形成；底籃系統由懸吊系統4上端錨固于前上橫梁1.5上，下端提拉前下橫梁5.2和后下橫梁5.1，縱梁5.3連接形成底籃系統；掛籃主縱梁1.1后端通過行走小車3.1倒扣于軌道3.4工字鋼底翼緣面上，（行走小車可沿工字鋼軌道底面滾動），通過壓在軌道工字鋼上壓軌梁3.3錨固于軌道（從而取消掛籃尾部的配重，有效減輕掛籃的自重，又能確保掛籃前進中的安全）底籃下加設滑梁6.1，滑梁前端通過懸吊系統4錨固在前上橫梁1.5上，后端通過滑梁小車6.2包住錨固在箱梁1.6頂板上（從而減小底橫梁的受力跨經，取消橫梁桁架，減小掛籃占用空間，保障橋墩下的通航凈空。滑梁小車5.1包住滑梁行走錨固在箱梁1.5底板上，采用塔吊拼裝。所述的軌道3.4，行走小車3.1，軌道直接用工字鋼加工，底籃5下設滑梁6.1為工字型鋼。上行走系統3和底籃行走系統6均為本實用新型結構系統。?