[實用新型]一種電動車助力控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320137494.9
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203127088U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 褚安琪
• 申請（專利權(quán)）人: 褚安琪
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

技術(shù)領域

本實用新型涉及涉及電動車技術(shù)領域，具體涉及一種電動車助力控制裝置。

背景技術(shù)

電動自行車以其省力、體積小、操作簡單方便的優(yōu)勢逐漸受到人們的喜愛和推廣，成為日常生活使用較多的代步工具。現(xiàn)有電動自行車多數(shù)具有助力功能，以節(jié)省續(xù)航電能，但在特定路況時，需要推車行走，當推行速度達到一定轉(zhuǎn)速時會啟動助力模塊，使車體突然加速前行，可能致使人或車摔倒，造成不必要的損害。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動車助力控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，助力控制安全、方便，增強電動車使用時的安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種電動車助力控制裝置，包括助力驅(qū)動裝置、控制助力驅(qū)動裝置啟閉的助力開關(guān)以及調(diào)控助力驅(qū)動裝置功率的控制單元，所述控制單元內(nèi)設有低速助力和高速助力兩個控制模塊，助力開關(guān)與一壓力傳感器連接，壓力傳感器設置在電動車車座的棉層中。?

所述助力驅(qū)動裝置與電機相連接，電機連接驅(qū)使電動車運行的驅(qū)動機構(gòu)。

本實用新型的有益效果根據(jù)對上述方案的敘述可知：該型電動車助力控制裝置通過壓力傳感器判定助力驅(qū)動裝置開啟狀態(tài)，且控制單元根據(jù)是否接收到壓力傳感器信號控制啟動低速助力或高速助力模塊，便于在推行和騎行狀態(tài)時提供不同功率的助力驅(qū)動，操作簡單方便，有利于保障人車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖中標記：1、控制單元；2、助力驅(qū)動裝置；3、電機；4、驅(qū)動機構(gòu)；5、助力開關(guān)；6、壓力傳感器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

如附圖所示，本實用新型提供的電動車助力控制裝置，包括助力驅(qū)動裝置2、控制助力驅(qū)動裝置2啟閉的助力開關(guān)5以及調(diào)控助力驅(qū)動裝置2功率的控制單元1，所述控制單元1內(nèi)設有低速助力和高速助力兩個控制模塊，助力開關(guān)5與一壓力傳感器6連接，壓力傳感器6設置在電動車車座的棉層中，所述助力驅(qū)動裝置2與電機3相連接，電機3連接驅(qū)使電動車運行的驅(qū)動機構(gòu)4。

當人坐在車座上時，壓力傳感器6產(chǎn)生并發(fā)出信號，啟動助力開關(guān)5，同時控制單元1調(diào)至高速助力模塊作用，使騎行更省力；下車推行時，壓力傳感器6無信號，助力開關(guān)5關(guān)閉，控制單元1自動調(diào)至低速助力模塊作用，給電動車提供較小穩(wěn)定的助力，防止突然加速造成的損害。

在上述實施例中，對本實用新型的較佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化。在此，應該說明，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。