[實用新型]一種雙門熄焦車的分焦裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320137400.8
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203247227U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建;唐國林;張志春
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山灤生焦化科技有限公司
• 主分類號: C10B39/14
• 分類號: C10B39/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，具體涉及一種雙門熄焦車的分焦裝置。

背景技術(shù)：

熄焦車是大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，一般運(yùn)行于焦?fàn)t焦側(cè)下面的軌道上，用來承接由導(dǎo)焦車導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運(yùn)輸至熄焦室進(jìn)行熄焦，并最終將熄滅的焦煤運(yùn)送到指定地點(diǎn)。

現(xiàn)有的熄焦車車廂整體應(yīng)力分布不均，車體側(cè)面和車門均容易變形，不但形成漏料的危險，而且降低整個車體的車身強(qiáng)度和使用壽命，維修量大，極容易造成停產(chǎn)或更換設(shè)備等后果。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種雙門熄焦車的分焦裝置，它不僅能為雙門設(shè)計的熄焦車的門內(nèi)側(cè)提供受力點(diǎn)，在卸焦時可有效分流焦炭，避免物料滯留出現(xiàn)卸料死角，同時在車體側(cè)方形成穩(wěn)定的三角支撐，起到應(yīng)力加固的作用，有效避免由于車體側(cè)方載荷較重，跨度較大產(chǎn)生的變形危險，有效的提升車體的整體使用壽命。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案：它包括車底板1、車底板支撐組件2、導(dǎo)流板3、導(dǎo)流加強(qiáng)柱4、前側(cè)板5及鋼結(jié)構(gòu)支架6，車底板1傾斜設(shè)置在車體內(nèi)，且在車底板1的下方設(shè)置有車底板支撐組件2，導(dǎo)流板3的一端與車底板1的中間部位連接，導(dǎo)流板3的另一端與前側(cè)板5的上端連接，導(dǎo)流加強(qiáng)柱4設(shè)置在導(dǎo)流板3下側(cè)，前側(cè)板5的下端與車底板1的下端連接，前側(cè)板5的外側(cè)設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)支架6。

本實用新型在導(dǎo)流板3下端增設(shè)了導(dǎo)流加強(qiáng)柱4，為車體提供了更有效的加固措施增強(qiáng)了整個車體的剛性結(jié)構(gòu)，特別是對卸料形成足夠的緩沖，車底板1、導(dǎo)流板3及前側(cè)板5形成穩(wěn)定的三角支撐，豎直方向的鋼結(jié)構(gòu)支架6在車底板1和前側(cè)板5形成支撐的同時，為車門提供支撐。

本實用新型不僅能為雙門設(shè)計的熄焦車的門內(nèi)側(cè)提供受力點(diǎn)，在卸焦時可有效分流焦炭，避免物料滯留出現(xiàn)卸料死角，同時在車體側(cè)方形成穩(wěn)定的三角支撐，起到應(yīng)力加固的作用，有效避免由于車體側(cè)方載荷較重，跨度較大產(chǎn)生的變形危險，有效的提升車體的整體使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參看圖1，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：它包括車底板1、車底板支撐組件2、導(dǎo)流板3、導(dǎo)流加強(qiáng)柱4、前側(cè)板5及鋼結(jié)構(gòu)支架6，車底板1傾斜設(shè)置在車體內(nèi)，且在車底板1的下方設(shè)置有車底板支撐組件2，導(dǎo)流板3的一端與車底板1的中間部位連接，導(dǎo)流板3的另一端與前側(cè)板5的上端連接，導(dǎo)流加強(qiáng)柱4設(shè)置在導(dǎo)流板3下側(cè)，前側(cè)板5的下端與車底板1的下端連接，前側(cè)板5的外側(cè)設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)支架6。

本具體實施方式在導(dǎo)流板3下端增設(shè)了導(dǎo)流加強(qiáng)柱4，為車體提供了更有效的加固措施增強(qiáng)了整個車體的剛性結(jié)構(gòu)，特別是對卸料形成足夠的緩沖，車底板1、導(dǎo)流板3及前側(cè)板5形成穩(wěn)定的三角支撐，豎直方向的鋼結(jié)構(gòu)支架6在車底板1和前側(cè)板5形成支撐的同時，為車門提供支撐。

本具體實施方式不僅能為雙門設(shè)計的熄焦車的門內(nèi)側(cè)提供受力點(diǎn)，在卸焦時可有效分流焦炭，避免物料滯留出現(xiàn)卸料死角，同時在車體側(cè)方形成穩(wěn)定的三角支撐，起到應(yīng)力加固的作用，有效避免由于車體側(cè)方載荷較重，跨度較大產(chǎn)生的變形危險，有效的提升車體的整體使用壽命。