[實(shí)用新型]一種自動(dòng)遠(yuǎn)程控制防水閘門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320137316.6
• 申請(qǐng)日: 2013-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN203201592U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何承岳;欒玉華;鮑銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州高揚(yáng)機(jī)電制造有限公司
• 主分類號(hào): E21F17/12
• 分類號(hào): E21F17/12
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及礦山井下巷道中防止水患的安全設(shè)備，屬于礦山機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

地質(zhì)條件復(fù)雜與有突水危險(xiǎn)的礦井，均設(shè)有防水閘門作為突水時(shí)的安全屏障。現(xiàn)有的礦山井下防水閘門，它主要由閘門體、卡軌構(gòu)成。由于有下列因素造成現(xiàn)有多數(shù)防水閘門不能及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)：(1)關(guān)閉閘門前需人工做的工作：關(guān)閉閘門一拆除門前軌道一拆除機(jī)車架線一關(guān)閉防水閘門，在演習(xí)條件下做完這些工作需5Omin以上時(shí)間；(2)關(guān)閉時(shí)的滯后時(shí)間無法確定：突水時(shí)人員撤出后才能關(guān)門，此時(shí)間長(zhǎng)短難以確定，當(dāng)人員撤出后往往水位漲至軌面以上，軌道拆除將十分困難；(3)水能阻力：門扇在開啟狀態(tài)時(shí)與硐室邊線有一仰角，水流動(dòng)能迫使門扇向外位移，人力需大干水流動(dòng)能才能轉(zhuǎn)動(dòng)門扇，當(dāng)水位漲至軌面300mm時(shí)人工關(guān)閉已十分困難，當(dāng)水位高于軌面400mm以上時(shí)人工就無可能關(guān)閉防水閘門，并威脅到現(xiàn)場(chǎng)操作人員的人身安全；(4)閘門處淤積負(fù)荷多：其原因多是箅子門結(jié)構(gòu)不合理，未能最大限度阻截煤泥、砂石等雜物，閘門處淤積負(fù)荷大，導(dǎo)致門扇難以關(guān)閉嚴(yán)實(shí)；(5)電機(jī)車架線的阻礙；電機(jī)車架線不易拆除，導(dǎo)致門扇關(guān)閉不嚴(yán)；(6)風(fēng)能阻力：一般情況下門扇關(guān)閉方向正與風(fēng)向相反，由于負(fù)壓的作用人工關(guān)閉非常困難。?

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)上述存在的問題和缺陷，本實(shí)用新型提出一種能自動(dòng)移除門前軌道的遠(yuǎn)程控制防水閘門，保證操作人員的人身安全。?

技術(shù)方案：為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種自動(dòng)遠(yuǎn)程控制防水閘門，包括閘門組件和鋪設(shè)在閘門組件下方的軌道組件，所述軌道組件包括第一軌道、第二軌道、連接板和轉(zhuǎn)軸，所述第一軌道和第二軌道依次鋪設(shè)在地基上，連接板兩端分別與第一軌道和第二軌道鉸接；所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在第二軌道的尾端，并與第二軌道固接。?

作為優(yōu)選，還包括設(shè)在地基上的軌道油缸，所述轉(zhuǎn)軸上套接有搖臂，所述軌道油缸的活塞桿與搖臂鉸接，并能帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。?

進(jìn)一步的，所述閘門組件包括防水門和門框，且防水門通過閘門油缸傳動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和開啟。?

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造容易，使用操作方便迅速，?自動(dòng)化程度高。通過液壓泵站驅(qū)動(dòng)液壓油缸縮回自移式電線架、拆除卡軌，關(guān)閉門體，防止水患。液壓泵站設(shè)有自動(dòng)卸載回路，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行卡阻或超載時(shí)，能自動(dòng)卸荷，以防止設(shè)備的損壞；泵站設(shè)有節(jié)流調(diào)速回路，轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)；泵站設(shè)有液壓緩沖回路，使系統(tǒng)運(yùn)行沖擊力小。停止時(shí)液壓制動(dòng)回路減緩了設(shè)備回落時(shí)的沖擊，節(jié)流調(diào)速回路調(diào)整運(yùn)行速度。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。?

圖1為本實(shí)用新型所述自動(dòng)遠(yuǎn)程控制防水閘門的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1的右視圖。

其中，閘門油缸1、防水門2、門框3、第一軌道4、連接板5、第二軌道6、轉(zhuǎn)軸7、軌道油缸8、搖臂9。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。?

如圖1～2所示，一種自動(dòng)遠(yuǎn)程控制防水閘門，包括閘門組件和軌道組件，他們都鋪設(shè)在礦山巷道內(nèi)，其中閘門組件包括防水門2和門框3，其中防水門2邊框上設(shè)有密封條，且連接有閘門油缸1的活塞桿，通過閘門油缸1傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和開啟的功能。所述軌道組件鋪設(shè)在礦山巷道內(nèi)處于閘門的下方，包括第一軌道4、第二軌道6、連接板5、轉(zhuǎn)軸7和軌道油缸8，所述第一軌道4和第二軌道6依次鋪設(shè)在巷道的地基上，連接板5的兩端與第一軌道4和第二軌道6鉸接形成三連桿機(jī)構(gòu)，同時(shí)在第二軌道6的活動(dòng)端通過鍵與設(shè)在地基上的轉(zhuǎn)軸7固接，該轉(zhuǎn)軸7上套接搖臂9，搖臂9則與軌道油缸8的活塞桿鉸接。?

當(dāng)軌道油缸8活塞桿縮回拉動(dòng)轉(zhuǎn)軸7順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)帶動(dòng)第二軌道6轉(zhuǎn)動(dòng)并翹起，由于三連桿機(jī)構(gòu)作用進(jìn)而帶動(dòng)第一軌道4豎起并向右移動(dòng)，從而將軌道組件收起預(yù)留了閘門開啟空間，此時(shí)閘門油缸1啟動(dòng)推動(dòng)防水門2實(shí)現(xiàn)開啟；當(dāng)需要關(guān)閉時(shí)，油缸活塞桿推動(dòng)搖臂9，進(jìn)而將軌道組件放下，實(shí)現(xiàn)開啟狀態(tài)。?