[實用新型]雙軸異步傳動滾切式剪切設備

有效

• 申請號: 201320137157.X
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203109334U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 馬曉明;郝建偉;岳杰;胡典章;張禮明
• 申請（專利權）人: 北京京誠之星科技開發有限公司;中冶京誠工程技術有限公司
• 主分類號: B23D15/12
• 分類號: B23D15/12;B23D15/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李景輝

技術領域

本實用新型涉及軋鋼機械領域，具體涉及一種雙軸異步傳動滾切式剪切設備，其主要功能為對鋼板進行橫向或縱向切斷，例如，用于帶鋼或中厚板鋼板剪切的橫剪設備(如滾切式的切頭剪、分段剪、定尺剪)和縱剪設備(如滾切式的切邊剪、雙邊剪、剖分剪)等。

背景技術

滾切剪式剪切設備目前主要存在兩種結構形式，滾切機構分為曲柄連桿式(雙軸傳動)和液壓缸驅動連桿式(液壓式)兩種，曲柄連桿式又可分為雙軸偏心式和單軸偏心式兩種，目前，國內、外中厚板生產線上主要使用的是雙軸傳動偏心式剪切設備，主要原理為剪切機經過三級減速后，由偏心軸帶動連桿驅動上刀架運動，在導向桿約束下進行近似于純滾動的剪切動作。國內各高校及設計單位對其原理也進行了大量研究，對其滾切原理、力能參數、剪切工藝優化等方面進行了比較深入的分析；而單軸偏心式剪切設備應用較少，其基本結構也是通過三級減速后帶動單軸轉動，單曲軸采用2個偏心，帶動連桿和上刀架進行近似于滾切運動。

單軸傳動剪切設備在其設備結構上與雙軸傳動剪切設備比較類似，其設備重量及制造加工難度上相差無幾，而對于大于3500mm以上的剪切設備，如果采用單軸傳動的剪切設備就比較困難，而雙軸傳動的剪切設備已經有5000mm的設備問世。

目前，由于雙軸傳動是同步的機械傳動，沿著剪刃的長度方向，剪刃上的各部分(即上剪刃前部位置和后部位置)隨雙軸是同步移動的，也就是，雙軸傳動的剪切設備的剪切為近似于滾切運動的剪切，還不是真正的滾切運動，這樣，會影響剪切斷面的質量、剪切精度、剪切能力和效率。

其次，剪切設備對鋼板進行剪切主要是通過慣性來實現的，不管鋼板的薄厚都采用相同的功率，剪切設備產品普遍都存在設備能力浪費、能耗高等現象。

再有，現有的雙軸傳動的剪切設備對于不同型號、厚度、硬度的鋼材無法進行合理的調整，往往對于不同的中厚板都采用相同的剪切控制，這樣，也影響剪切能力和效率。

進而，不管單軸傳動還是雙軸傳動的剪切設備均是將減速機的箱體與底座或支座一體化，將減速機的整個箱體設置在基礎上或工作面上，減速機存在設備噸位大、制造成本高、加工周期長等不足，而目前在建生產線建設周期普遍較短，而改造項目更是對改造周期要求分秒必爭。雙軸傳動剪切設備的主傳動部分一般為保證質量，均為專業減速機廠家加工制造，整體的減速機噸位較大，專業廠家制作，不但費用昂貴，而且周期一般少則6～8個月，多則一年時間，整體減速機還要在裝配廠進行裝配和試車，由于噸位較大，試車成功后在后續的安裝和運輸過程中不能拆箱，在整體運輸和吊裝時都需要專業的大型工具；而大型的減速箱體，其結合面的密封效果都不盡人意，經對國內多個廠家雙軸傳動剪切設備的調研發現，減速箱體在投產后均存在不同程度的漏油現象，而對其漏油的后續處理將會投入很大的精力，對減速箱的維修存在很大的困難，減速箱在日后的備品備件方面也比較麻煩，各個廠家都不會對減速機的齒輪進行備件，一旦出現故障就會影響生產。

實用新型內容

本實用新型提供一種雙軸異步傳動滾切式剪切設備，以解決現有的雙軸傳動的剪切設備剪切斷面的質量差，不能實現純滾切式剪切的問題。本實用新型還要解決現有的剪切精度、剪切能力或效率差的問題。本實用新型還要解決現有的雙軸傳動的剪切設備制作周期長、安裝運輸復雜的問題。本實用新型還要解決現有的雙軸傳動的剪切設備調整不便，不太適應不同種類的中厚板的軋制的問題。

為此，本實用新型提出一種雙軸異步傳動滾切式剪切設備，所述雙軸異步傳動滾切式剪切設備包括：

第一減速機，

第一偏心軸，與所述第一減速機連接；

第二減速機，獨立所述第一減速機設置；

第二偏心軸，與所述第二減速機連接；

上剪刃，同時與所述第一偏心軸和所述第二偏心軸連接，所述上剪刃包括：第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述第一偏心軸連接，所述第二連接部與所述第二偏心軸連接；

所述第一偏心軸和所述第二偏心軸異步動作或同步動作。

進一步地，所述雙軸異步傳動滾切式剪切設備還包括：分別設置在第一偏心軸和第二偏心軸上并感應兩偏心軸偏心位置的第一感應裝置和第二感應裝置，

第一感應裝置，感應與所述上剪刃相連的第一偏心軸的偏心位置；

第二感應裝置，感應與所述上剪刃相連的第二偏心軸的偏心位置；

進一步地，所述雙軸異步傳動滾切式剪切設備還包括：控制器，所述控制器分別與所述第一感應裝置和第二感應裝置連接，并且所述控制器分別與所述第一減速機和所述第二減速機連接。

進一步地，所述第一偏心軸和所述第二偏心軸的偏心距均為50～200mm之間。