[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣預(yù)熱集成式進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320135303.5
• 申請(qǐng)日: 2013-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN203189166U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟祥山;胡必謙;胡志勝;鄭久林;高延新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F02M31/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣預(yù)熱集成式進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)是需要關(guān)注的事情，一般發(fā)動(dòng)機(jī)是通過缸內(nèi)預(yù)熱塞加熱缸內(nèi)氣體來實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)的。但是缸蓋內(nèi)增加預(yù)熱塞安裝孔使缸蓋的設(shè)計(jì)難度非常大。進(jìn)氣系統(tǒng)的主要功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)各缸提供充足而均勻的混合氣，因此進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)是采用各個(gè)進(jìn)氣支管分別布置的形式，只是在進(jìn)氣口處集成為一體，此種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)要求越來越緊湊此結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣系統(tǒng)布置非常困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上面所述的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集成進(jìn)氣預(yù)熱式進(jìn)氣系統(tǒng)，既能降低缸蓋的設(shè)計(jì)難度，又優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)的布置空間，滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊性的要求。

為實(shí)現(xiàn)上面所述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣預(yù)熱集成式進(jìn)氣系統(tǒng)，包括：進(jìn)氣彎管，進(jìn)氣預(yù)熱器、進(jìn)氣歧管及缸蓋，所述進(jìn)氣歧管的出氣口為一個(gè)整體穩(wěn)壓腔，并在進(jìn)氣口預(yù)設(shè)所述進(jìn)氣預(yù)熱器的安裝孔，所述進(jìn)氣預(yù)熱器固定安裝在所述進(jìn)氣歧管安裝孔內(nèi)，所述出氣口端部設(shè)有多個(gè)螺栓安裝部，并與所述缸蓋螺栓連接，所述進(jìn)氣歧管與所述進(jìn)氣彎管通過螺栓法蘭連接。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣歧管與所述缸蓋之間還設(shè)有進(jìn)氣歧管墊片。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣歧管與所述進(jìn)氣彎管之間還設(shè)有密封圈或密封墊。

優(yōu)選的，所述穩(wěn)壓腔為軸向扁槽狀，所述安裝孔設(shè)在所述穩(wěn)壓腔的中上部，并與所述穩(wěn)壓腔槽口相對(duì)。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣歧管管壁上設(shè)有固定溫度壓力傳感器或高壓油管的固定搭子。

本實(shí)用新型的效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)氣預(yù)熱器固定安裝在所述進(jìn)氣歧管內(nèi)，既降低了缸蓋的設(shè)計(jì)難度，又優(yōu)化了進(jìn)氣系統(tǒng)的布置空間。所述進(jìn)氣歧管將四個(gè)進(jìn)氣道做成一個(gè)整體的腔體，簡(jiǎn)化制造工藝，同時(shí)整體進(jìn)氣系統(tǒng)布置更加緊湊，滿足整車對(duì)空間的要求，非常適合于發(fā)動(dòng)機(jī)排量在3.5L以下或4L以下的汽車輛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的裝配爆炸示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖。

圖中標(biāo)記如下：

1進(jìn)氣彎管、2密封圈、3進(jìn)氣預(yù)熱器、4絕緣墊片、5預(yù)熱器電源螺栓、6預(yù)熱器固定螺栓、7進(jìn)氣歧管、8進(jìn)氣歧管墊片、9缸蓋、螺栓安裝部71、安裝孔72、固定搭子73。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及其具體實(shí)施方式詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。

以下所有附圖僅便于解釋本實(shí)用新型基本教導(dǎo)而已，附圖中將對(duì)構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識(shí)。

如圖1、2所示：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣預(yù)熱集成式進(jìn)氣系統(tǒng)，包括：進(jìn)氣彎管1，進(jìn)氣預(yù)熱器3、進(jìn)氣歧管7及缸蓋9，所述進(jìn)氣歧管7的出氣口為一個(gè)整體穩(wěn)壓腔(圖中未示出)，并在進(jìn)氣口預(yù)設(shè)所述進(jìn)氣預(yù)熱器的安裝孔72，所述進(jìn)氣預(yù)熱器3通過預(yù)熱器固定螺栓6、預(yù)熱器電源螺栓5和絕緣墊片4固定安裝在所述進(jìn)氣歧管安裝孔72內(nèi)；所述出氣口端部設(shè)有多個(gè)螺栓安裝部71，并與所述缸蓋9螺栓連接，所述進(jìn)氣歧管7與所述缸蓋9之間還設(shè)有進(jìn)氣歧管墊片8；所述進(jìn)氣歧管7與所述進(jìn)氣彎管1通過螺栓法蘭連接，其間設(shè)密封圈2。

為了節(jié)省空間、和使輸送到各個(gè)氣缸的空氣更加均勻，所述穩(wěn)壓腔為軸向扁槽狀，所述安裝孔72設(shè)在所述穩(wěn)壓腔的中上部，并與所述穩(wěn)壓腔槽口相對(duì)。更優(yōu)選的，所述進(jìn)氣歧管管壁上設(shè)有固定溫度壓力傳感器或高壓油管的固定搭子73。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。