[實用新型]液壓舉升油缸

有效

• 申請號: 201320134319.4
• 申請日: 2013-03-23
• 公開（公告）號: CN203230650U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 侯廣峰;王博秀;楊長君
• 申請（專利權）人: 山東德方液壓機械股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 蓋志軍

技術領域

本實用新型涉及一種液壓油缸，尤其是液壓舉升油缸。

背景技術

目前，國內半掛側翻車液壓系統中均采用腹頂多級缸，每掛車用的多級缸數量多，每掛3-7支，而且多級缸安裝位置有限，安裝距短并且安裝在車廂底部，對運輸環境特別是地面的平整性要求高，不能適應惡劣的工作環境，也就是說現有半掛車的使用有局限性。另外每車所用缸的數量多，各油缸之間的同步性差，車廂結構件容易損壞，使用壽命短。油缸中無平衡閥，由于慣性作用容易使車廂側翻重心不穩，使用不可靠。

發明內容

為了克服現有技術存在問題的不足，本實用新型提供一種新型的液壓舉升油缸，這種液壓舉升油缸，為單級雙作用油缸，油缸內部設有平衡閥，能很好地防止車廂因自重下翻，車廂可在任一位置停住，應用更廣泛，使用更安全可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：液壓舉升油缸，由螺堵、安全閥、缸頭、單向閥閥芯、堵蓋、?開槽錐端緊定螺釘、活塞、活塞用導向環、矩形封、O型密封圈、O型密封圈擋圈、堵、活塞桿、缸筒、導向套、階梯封、軸用密封圈、活塞桿用導向環、防塵圈、關節軸承、銷軸、關節軸承隔套、油杯、油口、油管、接頭體、接頭座、耳環組成。

活塞桿一端有堵，堵外面有活塞，活塞一邊有開槽錐端緊定螺釘，活塞里面有O型密封圈、O型密封圈擋圈，活塞外面有活塞用導向環、矩形封，活塞桿另一端套有導向套，導向套里面有階梯封、軸用密封圈、活塞桿用導向環、防塵圈，導向套外面有O型密封圈、O型密封圈擋圈。活塞桿后端焊有耳環，耳環孔中有帶關節軸承的銷軸，銷軸上下有關節軸承隔套，銷軸頂端有油杯。缸筒的一端焊有帶堵蓋和單向閥閥芯的缸頭，堵蓋前面有螺堵和安全閥。缸頭一端堵蓋的對面焊有油口，油口的中間焊有接頭座，接頭座上有兩個帶蓋的接頭體，兩油口與兩個接頭體之間有油管。

液壓舉升油缸，導向套表面鍍鋅，提高了防腐蝕能力；缸頭、耳環經鍛造后加工而成；缸筒、活塞桿經熱處理后加工成型；?U型圈及防塵圈起密封及防塵作用，前后導向環均為非金屬材料，裝入缸筒中，對缸筒起支承及導向作用。

本實用新型的有益效果是，這種液壓舉升油缸，車廂可在任一位置停住；另外油缸兩端裝有關節軸承，可使油缸在一定范圍內擺動，使其與廂體的聯接更自如，并能承受一定的側向力。油缸活塞桿采用空心，在滿足強度的情況下大大降低了材料費用，減輕了油缸重量。油缸的缸筒和活塞桿密封均采用復合密封，能有效地保證了密封性能，還能降低磨擦力；防塵采用雙唇口防塵圈，能很好地防止塵土及污物進入缸內。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是液壓舉升油缸主剖視圖。

圖2是液壓舉升油缸A-A視圖。

圖中1.螺堵，2.安全閥，3.缸頭，4.單向閥閥芯，5.堵蓋，6.開槽錐端緊定螺釘，7.活塞，8.活塞用導向環，9.矩形封，10.O型密封圈，11.O型密封圈擋圈，12.堵，13.活塞桿，14.缸筒，15.導向套，16.階梯封，17.軸用密封圈，18.活塞桿用導向環，19.防塵圈，20.關節軸承，21.銷軸，22.關節軸承隔套，23.油杯，24.油口，25.油管，26.接頭體，27.接頭座，28.耳環。

具體實施方式

在圖1、2中，液壓舉升油缸，活塞桿13一端有堵12，堵外面有活塞7，活塞一邊有開槽錐端緊定螺釘6，活塞里面有O型密封圈10、O型密封圈擋圈11，活塞外面有活塞用導向環8、矩形封9，活塞桿另一端套有導向套15，導向套里面有階梯封16、軸用密封圈17、活塞桿用導向環18、防塵圈19，導向套外面有O型密封圈、O型密封圈擋圈。活塞桿后端焊有耳環28，耳環孔中有帶關節軸承20的銷軸21，銷軸上下有關節軸承隔套22，銷軸頂端有油杯23。缸筒14的一端焊有帶堵蓋5和單向閥閥芯4的缸頭3，堵蓋前面有螺堵1和安全閥2。缸頭一端堵蓋的對面焊有油口24，油口的中間焊有接頭座27，接頭座上有兩個帶蓋的接頭體26，兩油口與兩個接頭體之間有油管25。