[實(shí)用新型]一種智能前燈AFS系統(tǒng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320133834.0
• 申請(qǐng)日: 2013-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN203172516U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵冬冬;王成龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京秦川汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/12
• 分類號(hào): B60Q1/12;B60Q1/115
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種汽車燈具，具體地說是前燈AFS系統(tǒng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有智能前燈AFS系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，是行車時(shí)從方向盤舵角和車的速度算出前燈的控制角度，做前燈的方向自動(dòng)控制。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，角度傳感器接收到的角度信息，通過ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)伸縮實(shí)現(xiàn)，使得光源在車輛轉(zhuǎn)彎過程中能跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車輛負(fù)載時(shí)，車高水平傳感器接收到的角度信息，通過ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，使得光源在不同負(fù)載情況過程中能自動(dòng)調(diào)整光型回歸水平位置，從而通過改變光形與方向以獲得最佳的光照效果提高，提高駕駛員視野及安全性能。

以往智能前燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致如下缺點(diǎn)：

1.無法實(shí)現(xiàn)汽車車型高配、低配轉(zhuǎn)換；2.結(jié)構(gòu)復(fù)雜；3.成本高；4.空間大；5.旋轉(zhuǎn)易磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)車型高低配轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間小、成本低且使用壽命長(zhǎng)的智能前燈AFS系統(tǒng)機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種智能前燈AFS系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，包括射燈、球頭卡座、支架壓板、射燈支架、第一步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)支架以及第二步進(jìn)電機(jī)，所述射燈安裝在射燈支架上，射燈支架通過支架壓板安裝在步進(jìn)電機(jī)支架上，第一步進(jìn)電機(jī)固定在步進(jìn)電機(jī)支架上，射燈支架通過球頭卡座與第一步進(jìn)電機(jī)連接，第二步進(jìn)電機(jī)固定在步進(jìn)電機(jī)支架下方。

所述機(jī)構(gòu)長(zhǎng)：150mm，寬：115mm，高：166mm。

軸與軸承旋轉(zhuǎn)均采用PA66+GF30%材料，此材料具有自潤(rùn)滑功能。

有益效果：本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)汽車高低配互換，從而減少客戶高配、低配需開兩幅模具成本；空間占有率小，可通用于各主機(jī)廠AFS燈具設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，成本低；軸與軸承旋轉(zhuǎn)均采用PA66+GF30%材料，此材料具有自潤(rùn)滑功能，從而減少軸和軸承之間的摩擦，延長(zhǎng)了反射鏡旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的舉例說明。

如圖1所示，一種智能前燈AFS系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，包括射燈1、球頭卡座2、支架壓板3、射燈支架4、第一步進(jìn)電機(jī)5、步進(jìn)電機(jī)支架6以及第二步進(jìn)電機(jī)7。

安裝過程：

1、射燈1通過螺絲安裝在射燈支架4上；

2、再通過支架壓板3將上一工序總成安裝在步進(jìn)電機(jī)支架6上；

3、第一步進(jìn)電機(jī)5固定在步進(jìn)電機(jī)支架6上；

4、射燈支架4通過球頭卡座2與第一步進(jìn)電機(jī)5連接；

5、第二步進(jìn)電機(jī)7固定在電機(jī)支架6下方。

工作原理：

當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，角度傳感器接收到的角度信息，通過ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)伸縮實(shí)現(xiàn)，使得光源在車輛轉(zhuǎn)彎過程中能跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車輛負(fù)載時(shí)，車高水平傳感器接收到的角度信息，通過ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，使得光源在不同負(fù)載情況過程中能自動(dòng)調(diào)整光型回歸水平位置，從而通過改變光形與方向以獲得最佳的光照效果提高，提高駕駛員視野及安全性能。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。