[實用新型]商用車驅動橋輪轂

有效

• 申請號: 201320133317.3
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN203157591U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 丁煒琦;何維聰;李金華;周軍
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂結構，特別涉及一種商用車驅動橋上的輪轂機構。

背景技術

中、重卡車、客車車輛在公路運輸和工程運輸中被廣泛應用，輪轂作為地面與車身之間的一個重要的傳遞環節，其承載能力決定了整車的承載能力，而其重量又影響著整車的油耗等經濟性要求。在商用車輕量化的大背景下，滿足承載能力要求的前提下，重量越輕就越有優勢。而目前的輪轂產品普遍存在重量偏大、結構笨重的問題，對整車的經濟性不利。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種重量輕、承載能力強的商用車驅動橋輪轂。

為了解決上述問題，該種商用車驅動橋輪轂，包括連接法蘭以及設置在該連接法蘭上的幅面，該連接法蘭的外緣上設有一圈連接通孔，該商用車驅動橋輪轂的特征在于：所述連接法蘭外緣上、各個連接通孔之間經過削減形成減重凹槽。

優選地，所述連接法蘭的幅面上設有多個減重槽。更優選地，所述減重槽為五個矩形減重槽，且沿所述幅面的周向均勻布置。

優選地，所述連接法蘭的外徑為300mm～400mm。

本實用新型的有益效果是：該輪轂為整體鑄造結構，通過輕量化設計，去除了冗余材料，與其它結構相比，結構更為合理，結構更緊湊，能夠有效減輕重量。

附圖說明

圖1為本實用新型的商用車驅動橋輪轂的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的商用車驅動橋輪轂的裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

如圖1所示，該種商用車驅動橋輪轂，包括連接法蘭以及設置在該連接法蘭上的幅面，該連接法蘭的外緣上設有一圈連接通孔，在連接法蘭外緣上、各個連接通孔之間經過削減后形成若干減重凹槽1a。為了進一步減輕重量，連接法蘭上的幅面上設有五個矩形減重槽1b。該減重槽沿幅面周向均勻布置。

該商用車驅動橋的軸荷介于10噸至13噸之間。該種輪轂為鑄造結構，外形最大尺寸介于300?mm至450?mm之間，其連接法蘭外徑介于300?mm至400?mm之間，螺栓數量介于8條至10條之間。

如圖2所示，該輪轂1的內圈連接法蘭與制動鼓2連接，內腔與軸頭3連接，該輪轂為整體鑄造結構，通過輕量化設計，去除了冗余材料，與其它結構相比，結構更為合理。