[實用新型]一種雙導向結構的傘噴油嘴

有效

• 申請號: 201320132699.8
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN203239481U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 鄭金保;繆雪龍;洪建海;居鈺生;夏少華;徐秀華
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司無錫油泵油嘴研究所
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/10
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及柴油噴射系統領域，具體的涉及一種雙導向結構傘噴射噴油嘴偶件。

背景技術

傘噴射噴嘴對噴射壓力的要求低，噴霧滴徑小，貫穿距離短，有效流通截面積大，有利于形成均勻的預混合氣。傘噴射噴油嘴從理論提出到后來專利的不斷改進已經持續了三十多年，但很少用于產品，大多停留在依托傘噴射技術改善預混合氣的形成，通過燃燒技術來降低排放。傘噴射油嘴技術難于推廣的原因在于傘噴射油嘴的制造技術。軸針和工作面的頭部的突出物存在較細的頸部，其剛度較小，在加工時難于保證傘噴頭部的同軸度跳動，針閥傘噴針閥頭部和針閥體配合的微小不均勻就會造成噴射過程中噴霧不對稱。同時，由于高壓噴射的壓力會放大加工中周向不均勻的情況，從而造成噴霧的區域不對稱，粒徑分布不均勻。

發明內容

本實用新型目的是為了解決上述問題而提供的一種剛度較高、噴霧均勻、針閥與針閥體的加工配合精密的雙導向結構的傘噴噴油嘴偶件。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：

一種雙導向結構的傘噴油嘴，包括由針閥和針閥體組成的一副精密偶件，所述針閥尾部具有第一導向結構，在針閥的頭部具有傘狀的突出部，所述突出部從針閥體的頭部通孔內伸出，其特征在于：在所述針閥頭部傘狀的突出部上端設置有第二導向結構。

其進一步特征在于：所述第二導向結構處具有燃油通道。

進一步的：所述第二導向結構長度為針閥直徑的0.25倍到10倍。

進一步的：所述燃油通道設置在第二導向結構處的針閥體上或針閥表面或針閥芯部。

更進一步的：所述燃油通道沿著針閥軸線的橫截面輪廓為圓孔狀、鋸齒狀、雪花狀、對稱多邊形或不對稱多邊形。

本實用新型通過在針閥頭部增加第二導向結構增強了針閥的剛度，減少了噴射過程中傘噴頭部在高壓下的偏轉，改善了噴霧周向的均勻性。同時加工針閥時，通過第二導向結構進行夾持，能提高針閥與針閥體的加工配合精度，提高在高壓下的密封性。

附圖說明

圖?1?為本實用新型示意圖。

圖?2-8為本實用新型導向結構處截面示意圖。

圖中，1、第一導向結構；2、針閥體；3、針閥；4、第二導向結構；5、突出部。

具體實施方式

下面結合附圖來詳細說明本實用新型提出的具體結構及其使用情況。

圖1中油嘴的針閥3和針閥體2為一副傘噴油嘴偶件，針閥3的頭部具有傘狀突出部5，所述突出部5可以從針閥體2頭部的孔內穿出。燃油可從兩者形成的縫隙內通過，當液力系統作用在針閥3上的有效面積形成的壓力超過彈簧的開啟壓力，針閥3就向上移動，針閥3打開后，燃油就從盛油槽流經密封環帶附件到達噴油嘴頭部，高速撞擊到針閥3頭部伸出的傘狀突出部5的錐面上，并擴展開來進入氣缸與空氣混合形成混合氣。

由于針閥傘噴頭部較細，而且遠離針閥3尾部的第一導向結構1，在以第一導向結構1為基準進行的針閥3和針閥體2加工時，針閥3頭部傘狀突出部5與針閥體2的孔配合形成的環形縫隙很難控制均勻，實際的噴射過程中，高壓燃油的沖擊將該偏差進一步放大，造成針閥頭部在噴射過程中發生偏轉，同時在周向出現噴霧不均勻的情況，高壓下針閥頭部的偏轉過大還會造成傘噴頭部斷裂掉入氣缸，而這是發動機需要極力避免的。針對傘噴噴油嘴頭部易偏轉并掉頭的情況，本實用新型方案提出了在偶件上設計第二導向結構4的思路，提高了針閥3頭部的剛度，減小了傘噴頭部在高壓下的變形，改善了噴霧的均勻性，同時第二導向也能提高針閥與針閥體的加工配合精度,提高在高壓下的密封性。

第二導向結構4的位置在針閥3的頭部，燃油從上向下流經第二導向結構4才能進入噴油嘴的噴孔并噴出，因此第二導向結構4在承擔導向功能的同時還須提供流暢的通道供燃油通過。圖2-8展示了第二導向結構4的軸截面形狀，針閥3和針閥體2組成的縫隙為燃油通道。由于燃油具有流動性，因此，該燃油通道可以在針閥體2上，也可以在針閥3的表面和芯部，該燃油通道沿著針閥軸線的橫截面輪廓可以為對稱或不對稱多邊形如圖2-8所示。其中圖2-6的燃油通道是針閥3的表面和針閥體2的圓柱面組成的縫隙通道。圖7是燃油通道設置在針閥3芯部，與第二導向結構的上下部分燃油通道相連。??圖8是針閥體2保留的部分進行導向，而與圓形的針閥3形成的為燃油通道。