[實用新型]一種大型多用途航空工作梯

有效

• 申請號: 201320132233.8
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN203186581U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 唐永紅;葉青;季青松
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于航空工藝裝備簡稱工裝，涉及一種大型多用途航空工作梯。

背景技術

目前生產的某中型中程運輸機總裝生產線上使用的工作梯類型多，僅飛機尾段使用的工作梯數量多達6種。該類工作梯柔性差、通用性差。如現在使用的平尾絞孔工作梯，只能在平尾絞孔時使用，無法用于尾段的貨橋后大門的調整等。該類工作梯移動不靈活且安全性低。小型工作梯在移動過程中需要大量的人員相互協調配合，為防止碰傷飛機經常需要專人指揮移動，即使這樣碰傷飛機的現象也時有發生。該類工作梯占地面積大且生產準備周期長。由于工作梯的類型數量多，所以占用了大量的總裝廠房面積，同時由于小型工作梯的工作部位單一，在完成了相關工序后，工作梯往往需要不停的調換，工作梯在調換的同時，飛機的外部的安裝操作工序必須停止，也因此嚴重影響了飛機的生產周期。

發明內容

發明目的：提供一種類型簡單、柔性好、通用性好、移動方便、安全性高、占地面積小且生產準備周期短的新型多用途集成工作梯。

技術方案：一種大型多用途航空工作梯，包括第一層工作梯1、第二層工作梯2以及第三層工作梯3，以及若干個扶梯4。

所述第一層工作梯1底部設置有萬向輪5。

所述第一層工作梯1及第二層工作梯2之間設置有小型升降梯6。

還設置有若干個照明燈7和護欄8。

有益效果：本實用新型節省了人力物力，由于采用一種自動導航導引車作為運輸裝置，同時采用了安全防撞裝置，工作梯調換時不需要人力移動。在節約了大量的人力資源成本的同時，減少了工作梯與飛機等產品發生碰撞的幾率，提高防差錯的能力。本實用新型將大量的實現單一工作部位操作的工作梯進行了集成，實現了一梯多用的功能，從而節省了不同工作部位需要調換不同工作梯的時間，從而節約了生產準備周期的同時節約總裝廠房面積。本實用新型充分考慮了人性化設計的理念，大量采用了人機分析對人員的分布空間，安裝操作的姿勢，人員姿勢保持時間等進行了分析，以保證實際應用中的人機功效。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

其中，1-第一層工作梯，2-第二層工作梯，3-第三層工作梯，4-扶梯，5-萬向輪，6-小型升降梯，7-照明燈，8-護欄。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，請參閱圖1。

如圖1所示，一種大型多用途航空工作梯，包括第一層工作梯1、第二層工作梯2以及第三層工作梯3，以及若干個扶梯4。

所述第一層工作梯1底部設置有萬向輪5。所述的工作梯1是本發明的承載部分和部分零件放置區，所述的萬向輪5采用了同步協調轉向步進電機裝置，實現運輸車360°全方向移動。

所述第一層工作梯1及第二層工作梯2之間設置有小型升降梯6。所述的小型升降梯6主要為第二層工作梯輸送零、組、部件、成品、人員等，取代原需要人力負重完成物流配送的模式。

所述的第二層工作梯2為工人主要的工作層。第二層工作梯2提供了開敞的施工空間和開敞的環境，工人在第二層工作梯2上完成飛機機翼前緣的導管、電纜等安裝工作。

所述的第三層工作梯3，增加了安裝飛機平尾的工作面積，優化了平尾安裝以及垂尾安裝的施工空間，增加了開敞性。

所述的扶梯4連接第一層工作梯1、第二層工作梯2、第三層工作梯3便于工作人員的通行，同時扶梯可以用于飛機的貨橋大門、后大門檢查工作臺，且還用于飛機平尾對接時對接、絞孔工作平臺。

所述的一種大型多用途航空工作梯還設置有若干個照明燈7和護欄8。照明燈7設計時根據用戶反映工作梯離廠房房頂照明系統距離遠，采光效果不好尤其是夜間采光效果差，進行的針對性設計，所述的護欄8選用了一種強度非常高且朽木色的木材加工而成，主要使人從內心深處對護欄產生一種不安全感，人的自我保護意識會提醒自己遠離護欄，從心理學的角度保護員工的安全。