[實用新型]一種130差速器十字軸結構

有效

• 申請號: 201320132018.8
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN203146563U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 郭永利
• 申請（專利權）人: 長沙義和車橋有限公司
• 主分類號: F16C5/00
• 分類號: F16C5/00;F16H48/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體地說是一種130差速器十字軸結構。

背景技術

根據現在汽車零部件的發展情況乃至整個機械行業的發展，技術創新越來越體現出它的重要性，尤其是在對零部件結構的加工制造過程中進行各種優化設計和結構創新，諸如：改變零部件結構提高使用效能、改變制造工藝降低成本等方面，130減速器及差速器總成的差速器行星齒輪軸使用的是一字軸結構，一字軸需要兩根軸裝配后再裝配行星齒輪和其它配件，導致裝配效率較低，裝配精度不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種130差速器十字軸結構，大大提高了差速器在同等路況下的穩定性和使用強度，減少齒輪嚙合產生的噪音，并且大大提升了整車的平順性，也簡化了差速器總成裝配時的裝配工藝。

本實用新型所采用的技術方案是：一種130差速器十字軸結構，包括軸體，所述軸體的上下左右四側均連接有軸頸，所述軸體的中部設有圓形通孔，所述軸頸上通過銑削加工的方法銑有矩形平面。

所述軸體的端面和所述軸頸上的矩形平面位于同一平面上。

本實用新型的有益效果是：一種130差速器十字軸結構具有結構簡單、使用方便等優點，它大大提高了差速器在同等路況下的穩定性和使用強度，減少齒輪嚙合產生的噪音，并且大大提升了整車的平順性，也簡化了差速器總成裝配時的裝配工藝。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是圖1的A-A斷面圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型所述的一種130差速器十字軸結構，包括軸體1，所述軸體1的上下左右四側均連接有軸頸2，所述軸體1的中部設有圓形通孔101，所述軸頸2上通過銑削加工的方法銑有矩形平面201。

所述軸體1的端面和所述軸頸2上的矩形平面201位于同一平面上。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。