[實(shí)用新型]一種CIR綜合診斷測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320131974.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN203423695U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李桂月;牛意堅(jiān);王強(qiáng);李楓;吳江濤;劉濤;林世春;周波;周坤;張洲初;趙兵;李志勇;羅祥;張玲雨;凌玉珊;王慧生;張景福;何政;薛保建;雷臨平;蔡雨厚;包英丹;李權(quán);覃志成;王梁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市長(zhǎng)龍鐵路電子工程有限公司
• 主分類號(hào): H04B17/00
• 分類號(hào): H04B17/00
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車綜合無(wú)線通信領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）的綜合診斷測(cè)試設(shè)備及方法。

[背景技術(shù)]

近年來(lái)，隨著中國(guó)鐵路GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)在鐵路的不斷建設(shè)和投入使用，GSM-R通信已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸調(diào)度通信和列車控制的重要手段，并在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）作為GSM-R系統(tǒng)的車載通信終端也大量安裝在鐵路機(jī)車上。

如圖1所示，現(xiàn)有的機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）包括CIR主機(jī)、以及和主機(jī)相連接的TAX單元（機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置）、LBJ單元（800MHz機(jī)車電臺(tái)）和MMI單元（Man?Machine?Interface?人機(jī)界面，通稱操作顯示終端）。CIR主機(jī)主要包括GSM-R（GSM?for?Railway專用于鐵路的GSM）語(yǔ)音單元，GSM-R數(shù)據(jù)單元，450M機(jī)車電臺(tái)單元和800M車載電臺(tái)單元等。

根據(jù)“鐵路無(wú)線通信維護(hù)暫行規(guī)則”規(guī)定，CIR設(shè)備在高級(jí)修過(guò)程中，必須要對(duì)各信道機(jī)（450M，800M，GSM-R）進(jìn)行電性能指標(biāo)測(cè)試和功能試驗(yàn)。目前，對(duì)于信道機(jī)電性能指標(biāo)測(cè)試采用人工操作方式，人工操作無(wú)線測(cè)試儀（如CMU200，IFR2945B，IFR2955等）進(jìn)行測(cè)試，不同的信道機(jī)必須采用不同的測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試。功能試驗(yàn)部分，目前沒有專用的設(shè)備可以使用，鐵路維護(hù)人員一般使用庫(kù)檢設(shè)備實(shí)現(xiàn)功能試驗(yàn)，但庫(kù)檢設(shè)備通常的定位為日常機(jī)車的出入庫(kù)檢測(cè)，測(cè)試方法以及使用的信道與CIR設(shè)備實(shí)際工作狀態(tài)并不一致。所以，用于功能試驗(yàn)時(shí)，并不能實(shí)現(xiàn)全部功能的模擬覆蓋，操作起來(lái)很受局限。因?yàn)槭艿綔y(cè)試設(shè)備的限制，現(xiàn)有的測(cè)試方法存在三個(gè)缺點(diǎn)，一是測(cè)試人員需要掌握測(cè)試原理、儀表操作方法、被測(cè)設(shè)備操作方法，復(fù)雜程度較高，需要的培訓(xùn)周期也較長(zhǎng)；二是因?yàn)槭茉O(shè)備的限制，每次只能對(duì)單個(gè)信道單元進(jìn)行測(cè)試，完成測(cè)試的過(guò)程比較長(zhǎng)，操作起來(lái)比較復(fù)雜，三是現(xiàn)有的測(cè)試儀器只能對(duì)信號(hào)的通斷完成測(cè)試，而不能對(duì)信號(hào)的強(qiáng)弱指標(biāo)完成測(cè)試。

隨著CIR的使用普及，如何才能提高現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)和維修水平，縮短故障處理時(shí)間，已成為制約CIR使用的主要問(wèn)題。

[實(shí)用新型內(nèi)容]

本實(shí)用新型的目的是提供一種CIR綜合診斷測(cè)試設(shè)備，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)信道單元指標(biāo)測(cè)試或者功能實(shí)驗(yàn)，從而快速準(zhǔn)確地完成對(duì)CIR設(shè)備的測(cè)試，減少測(cè)試時(shí)間。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的在于提供一種CIR綜合診斷測(cè)試設(shè)備，可以對(duì)信道單元測(cè)試的電性能指標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試，從而準(zhǔn)確診斷和識(shí)別故障。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種CIR綜合診斷測(cè)試裝置，其特征在于，包括工控機(jī)3、接口單元4、電源單元7、人機(jī)交互設(shè)備和至少兩個(gè)以上功能測(cè)試模塊；所述每個(gè)功能測(cè)試模塊和工控機(jī)3之間通過(guò)數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接；所述接口單元4通過(guò)數(shù)據(jù)接口和工控機(jī)3之間數(shù)據(jù)連接，所述人機(jī)交互設(shè)備和工控機(jī)3之間數(shù)據(jù)連接，所述電源單元7與各組成部件電連接。

進(jìn)一步的，所述功能測(cè)試模塊是GSM無(wú)線綜合測(cè)試儀1和PMR無(wú)線綜合測(cè)試儀2。

進(jìn)一步的，所述功能測(cè)試模塊還包括LBJ測(cè)試單元5。

進(jìn)一步的，所述功能測(cè)試模塊還包括列尾測(cè)試單元6。

進(jìn)一步的，所述輸入輸出設(shè)備包括鍵盤9、鼠標(biāo)11和顯示器12。

進(jìn)一步的，所述接口單元4包括：一個(gè)控制單元，一個(gè)RFID模塊，一個(gè)電源轉(zhuǎn)換器，以及一組直接對(duì)接的外部數(shù)據(jù)接口和外部模擬數(shù)據(jù)采集編碼器接口；所述控制單元包括四個(gè)管腳：第一管腳通過(guò)數(shù)據(jù)接口與所述工控機(jī)3數(shù)據(jù)連接，第二管腳外接人機(jī)交互送受話器接口和AF接口，第三管腳通過(guò)所述RFID模塊外接RF射頻信號(hào)，第四管腳用于外接模擬A類數(shù)據(jù)采集編碼器；電源轉(zhuǎn)換器與各單元電連接。

進(jìn)一步的，所述LBJ測(cè)試單元5包括：控制板，866M信道機(jī)和821M接收機(jī)，雙工器；所述控制板一端通過(guò)數(shù)據(jù)接口和所述工控機(jī)3數(shù)據(jù)連接，另一端并聯(lián)連接866M信道機(jī)和821M接收機(jī)，兩機(jī)的另一端并聯(lián)連接到所述雙工器，雙工器的另一端外接射頻接口。

進(jìn)一步的，所述列尾測(cè)試單元6包括：與所述工控機(jī)3數(shù)據(jù)連接的數(shù)據(jù)接口，與數(shù)據(jù)接口并聯(lián)連接兩個(gè)支路，第一支路依次連接電臺(tái)接口板、450M電臺(tái)和外接RF射頻接口；第二支路接電臺(tái)控制板。