[實(shí)用新型]一種車輛供電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320131313.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203289124U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李龍飛;梁樹(shù)林;湯小華;羅紅斌;王傳福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：?

串聯(lián)連接的N個(gè)電池組，其中，N為大于1的正整數(shù)；?

N個(gè)第一控制開(kāi)關(guān)組，所述N個(gè)第一控制開(kāi)關(guān)組的一端分別與所述N個(gè)電池組的正極端相連，所述N個(gè)第一控制開(kāi)關(guān)組的另一端與第一輸出端相連；?

N個(gè)第二控制開(kāi)關(guān)組，所述N個(gè)第二控制開(kāi)關(guān)組的一端分別與所述N個(gè)電池組的負(fù)極端相連，所述N個(gè)第二控制開(kāi)關(guān)組的另一端與第二輸出端相連；以及?

控制器，所述控制器分別與所述N個(gè)第一控制開(kāi)關(guān)組和N個(gè)第二控制開(kāi)關(guān)組相連，所述控制器通過(guò)控制所述N個(gè)第一控制開(kāi)關(guān)組和N個(gè)第二控制開(kāi)關(guān)組以使所述N個(gè)電池組分別地接入至所述第一輸出端和第二輸出端。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：?

穩(wěn)壓模塊，所述穩(wěn)壓模塊連接在所述第一輸出端與所述第二輸出端之間。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：?

濾波模塊，所述濾波模塊連接在所述第一輸出端與所述第二輸出端之間。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，?

所述N個(gè)第一控制開(kāi)關(guān)組和所述N個(gè)第二控制開(kāi)關(guān)組的每一個(gè)控制開(kāi)關(guān)組均包括背靠背串聯(lián)連接的晶體管。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，?

所述N個(gè)電池組包括至少兩個(gè)磷酸鐵鋰電池。?