[實用新型]變頻器制動單元

有效

• 申請號: 201320131277.9
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN203313049U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 俞生君;官玉銘
• 申請（專利權）人: 杭州紅劍聚酯纖維有限公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;沈相權

技術領域

本實用新型涉及一種變頻器附加設備，尤其是涉及一種外掛式的變頻器制動單元。?

背景技術

卷繞設備上的主軸電機、橫動電機、摩擦輥電機等都靠變頻器來驅動。由于車間生產的特性，卷繞設備連續使用周期較長，各電機在變頻器的驅動下，以高速度、大慣量、高溫度、頻繁制動的工況下連續運行，使得變頻器制動單元性能下降，損壞也較多，嚴重影響車間正常生產。通過檢測得知，變頻器的損壞部位一般是在制動單元的IGBT模塊，如果直接更換新的變頻器成本較高，經濟性差。?

中華人民共和國國家知識產權局于2009年10月28日公開了授權公告號為CN201336629Y的專利文獻，名稱是變頻器的能耗制動單元，其包括母線電壓檢測模塊和功率放電模塊，所述母線電壓檢測模塊和功率放電模塊分別與變頻器的母線電連接，它還包括基于比例積分算法的脈沖寬度調制信號發生模塊；所述基于比例積分算法的脈沖寬度調制信號發生模塊分別與母線電壓檢測模塊和功率放電模塊電連接。此能夠大幅度減小母線電壓的波動，但是不適合作為卷繞設備變頻器的外掛制動單元。?

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的缺乏一種可以外掛在制動單元損壞的變頻器上的制動單元的技術問題，提供一種可以使制動單元損壞的變頻器恢復正常工作的外掛式的變頻器制動單元。?

本實用新型針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種變頻器制動單元，包括電源電路、輸入電路、控制電路、驅動電路，所述電源電路為整個變頻器制動單元供電，所述輸入電路、控制電路和驅動電路依次連接，所述輸入電路連接變頻器；控制電路包括電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R15、電阻R17、運算放大器N1、運算放大器N2、運算放大器N3、、二極管D5、第二指示燈、第三指示燈、電容C7、電容C8、三極管Q1和變阻器PR1，所述運算放大器N1的同相輸入端與輸入電路連接，運算放大器N1的反向輸入端連接運算放大器N1的輸出端，運算放大器N1的輸出端通過電阻R9連接運算放大器N2的同相輸入端，運算放大器N2的反向輸入端連接運算放大器N2的輸出端，運算放大器N2的輸出端通過電阻R10連接第二指示燈的正極，第二指示燈的負極接地；運算放大器N1的輸出端還通過電阻R11連接運算放大器N3的同相輸入端，運算放大器N3的反向輸入端連接變阻器PR1的動觸點，變阻器PR1的第一定觸點連接+15V電源，變阻器PR1的第二定觸點接地；電容C7正極連接運算放大器N3的反向輸入端，負極接地；二極管D5的正極連接運算放大器N3的輸出端，負極通過電阻R12連接運算放大器N3的同相輸入端；電阻R13一端連接運算放大器N3的輸出端，另一端連接第三指示燈的正極，第三指示燈的負極連接三極管Q1的基極，三極管Q1的發射極接地，電阻R15串接在三極管Q1的基極和發射極之間；電阻R17一端連接+15V電源，另一端通過電容C8連接三極管Q1的集電極；電阻R17和電容C8的連接點以及三極管Q1的集電極分別與驅動電路連接。?

作為優選，輸入電路包括電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、穩壓器DW1和電容C6，所述電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6和電阻R7依次串聯，所述電阻R3不與電阻R4連接的一端連接變頻器的P+接口，所述電阻R7不與電阻R6連接的一端連接變頻器的N-接口，變頻器的N-接口即為地線，所述穩壓器DW1和電容C6都與電阻R7并聯，所述電阻R8一端連接電阻R6和電阻R7的連接點，另一端連接運算放大器N1的同相輸入端。?

作為優選，驅動電路包括光耦、電容C9、電阻R19、電阻RB和IGBT模塊，所述光耦的2腳連接電阻R17和電容C8的連接點，光耦的3腳連接三極管Q1的集電極，光耦的8腳通過電容C9接地并與電源Vcc連接，光耦的6腳和7腳連接得到連接點a，IGBT模塊的柵極記為連接點g1，連接點a和連接點g1相連，IGBT模塊的發射極接地，電阻R19一端與連接點g1相連，另一端接地，IGBT模塊的源極與變頻器的B接口連接，電阻RB串接在變頻器的P+接口和B接口之間。?

作為優選，變頻器制動單元還包括電阻R18，所述連接點a通過電阻R18與連接點g1相連。?

在對制動功率要求不高的情況下，可以直接由驅動電路驅動IGBT模塊。?