[實用新型]整體式自行車制動鉗

有效

• 申請號: 201320131062.7
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203127081U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 林海;胡勇;羅燕均
• 申請（專利權）人: 溫州力邦企業有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車用制動器，具體是涉及一種自行車制動鉗。

背景技術

目前自行車運動發展勢頭良好，隨著人們對健康生活和環保的要求不斷提高，自行車運動已經成為當下發展的主流。一款安全的自行車，剎車是關鍵，國內的自行車大多是皮剎和線剎。自行車在制動過程中產生大量的熱量，極易引起剎車片溫度升高，摩擦系數下降，導致熱衰退，即制動效率下降，制動穩定性變差以及在制動的同時由于溫度過高而產生噪音，行車的安全性降低。

本自行車制動器是整體式自行車制動器，其制動盤裸露于空氣中并高速轉動，散熱效果良好；制動性能穩定；制動盤跟隨車輪一起旋轉，會把水或泥甩出，因此水恢復性更好；制動性能穩定，大大提高了行車的安全性；使用壽命長而且在制動時無噪音，更換方便；行業發展的趨勢是用盤式制動替代皮剎和線剎。但其制動鉗普遍采用單向單缸結構，單個分泵活塞單向裝在分泵殼體一側內，通過該分泵活塞先帶動內側的制動蹄片而再間接帶動外側的制動蹄片，夾緊制動盤產生制動力而實現制動，導致對制動鉗的強度與制動靈敏度有所影響。且其堵塞處于分泵殼體的進油口一側，不利于分泵活塞在分泵殼體內的安裝。從而影響了制動器的整體性能。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，而提供一種制動穩定性良好、安裝方便的整體式自行車制動鉗。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：整體式自行車制動鉗，包括分泵殼體、進油螺母、放氣嘴、堵塞、分泵活塞、制動蹄片、蹄片導銷、蹄片簧，所述分泵殼體與分泵活塞之間為雙向單缸結構，該分泵活塞分別處于分泵殼體內的兩邊，所述堵塞處于分泵殼體的放氣嘴一側。

采用本發明結構后，本制動鉗結構緊湊，節約了原材料；而且分泵殼體強度高，制動變形小，制動靈敏效率高，使用壽命長；安裝調節簡便易行，易于維修，解決了自行車車體尺寸誤差大造成的安裝調節困難。從而提高了制動器的質量和性能，大大提高了行車的安全性。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明整體式自行車制動鉗的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3可知，本發明整體式自行車制動鉗(也稱為分泵總成)，包括分泵殼體1、進油螺母4、放氣嘴7、堵塞9、分泵活塞10、制動蹄片12、蹄片導銷14、蹄片簧15，所述分泵殼體1與分泵活塞10之間為雙向單缸結構，該分泵活塞10分別處于分泵殼體1內的兩邊(一個分泵活塞對著內側的制動蹄片，另一個分泵活塞對著外側的制動蹄片)，所述堵塞9處于分泵殼體1的放氣嘴7一側。

其中，分泵活塞10與分泵殼體1之間裝有矩形密封圈11，堵塞9與分泵殼體1之間裝有O形密封圈8，進油螺母4內裝有油針5、橄欖體6，用于液壓油的進出；兩制動蹄片12(包括內側的制動蹄片與外側的制動蹄片)之間裝有下塞片2，蹄片導銷14上裝有卡簧13；分泵殼體1通過支架螺釘3裝在支架16上，安裝維修方便。維修時，卸下分泵殼體1的放氣嘴一側的堵塞9，從堵塞處直接拆下分泵活塞即可(安裝時也采取同樣方法)。所述分泵殼體1(制動鉗體)材料為整體式鑄造鋁合金ZL111；支架16材料為6061。

分泵殼體1(即制動鉗體)采用雙向單缸結構，較普遍使用的單向單缸結構的制動鉗，不但結構緊湊，質量輕，節約了原材料；而且鉗體強度高，外觀精美，制動變形小，易密封不易漏油，散熱良好，使用壽命長。

當液壓油通過制動軟管傳遞到本分泵殼體1(制動鉗體，等同于油缸)內推動兩分泵活塞，由兩分泵活塞同時推動兩制動蹄片將制動盤夾緊，產生制動力實現自行車的制動。當油路卸壓后，分泵活塞回位，兩制動蹄片在蹄片簧15的作用下與制動盤分離，保證自行車正常行車。在使用時，更換兩制動蹄片非常方便，只需要擰下蹄片導銷，取出內、外側的制動蹄片，裝上新的內、外側的制動蹄片，再擰緊蹄片導銷即可。此制動鉗剎車既有自行車剎車的柔和度，又有摩托車剎車的穩定性，是一款非常好的產品，針對性很強。