[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320130326.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN203189661U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂景林;趙劍忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇保捷鍛壓有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪。

背景技術(shù)

齒輪的用途很廣，是各種機(jī)械設(shè)備中的重要零件，如機(jī)床、飛機(jī)、輪船及日常生活中用的手表、電扇等都要使用各種齒輪。齒輪的種類很多，有圓柱直齒輪、圓柱斜齒輪、螺旋齒輪、直齒傘齒輪、螺旋傘齒輪、蝸輪等。其中使用較多，亦較簡單的是圓柱直齒輪，又稱標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪。有關(guān)齒輪漸開線的形成、模數(shù)、壓力角等參數(shù)將在有關(guān)課程中介紹。這里主要介紹圓柱直齒輪的加工方法，齒輪齒形的加工方法有兩種。一種是成形法，就是利用與被切齒輪齒槽形狀完全相符的成形銑刀切出齒形的方法，如銑齒；另一種是展成法，它是利用齒輪刀具與被動(dòng)齒輪的相互嚙合運(yùn)動(dòng)而切出齒形的加工方法，如滾齒和插齒（用滾刀和插刀進(jìn)行示范）。下面介紹用銑床加工齒輪的方法。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)O.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達(dá)300米/秒。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。公元前三百多年，古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問題。中國古代實(shí)用新型的指南車中已應(yīng)用了整套的輪系。

為了提高動(dòng)力傳動(dòng)齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。1907年，英國人Frank?Humphris?最早發(fā)表了圓弧齒形。1926年，瑞土人Eruest?Wildhaber?取得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權(quán)。1955年，蘇聯(lián)的M.L.Novikov?完成了圓弧齒形齒輪的實(shí)用研究并獲得列寧勛章。1970年，英國Rolh—Royce公司工程師R.M.Studer?取得了雙圓弧齒輪的美國專利。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了顯著效益。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)O.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達(dá)300米/秒。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。公元前三百多年，古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問題。中國古代實(shí)用新型的指南車中已應(yīng)用了整套的輪系。不過，古代的齒輪是用木料制造或用金屬鑄成的，只能傳遞軸間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，不能保證傳動(dòng)的平穩(wěn)性，齒輪的承載能力也很小。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪，具有減小摩擦，提高使用壽命，提高齒輪轉(zhuǎn)數(shù)，和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪表面設(shè)有軸孔，所述從動(dòng)齒輪固定在所述軸孔上。所述主動(dòng)齒輪的外廓設(shè)有斜齒，所述從動(dòng)齒輪的外廓設(shè)有錐齒，所述從動(dòng)齒輪表面設(shè)有若干通孔，所述從動(dòng)齒輪是由環(huán)氧樹脂制成。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述環(huán)氧樹脂是脂環(huán)族類環(huán)氧樹脂。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述通孔的個(gè)數(shù)為4個(gè)。

本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪，具有減小摩擦，提高使用壽命，提高齒輪轉(zhuǎn)數(shù)，和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的特點(diǎn)。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、主動(dòng)齒輪，2、從動(dòng)齒輪，3、軸孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。?

請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪包括主動(dòng)齒輪1和從動(dòng)齒輪2，所述主動(dòng)齒輪1表面設(shè)有軸孔3，所述從動(dòng)齒輪2固定在所述軸孔3上。所述主動(dòng)齒輪1的外廓設(shè)有斜齒，所述從動(dòng)齒輪2的外廓設(shè)有錐齒，所述從動(dòng)齒輪2表面設(shè)有若干通孔，所述從動(dòng)齒輪2是由環(huán)氧樹脂制成。

進(jìn)一步說明，所述環(huán)氧樹脂是脂環(huán)族類環(huán)氧樹脂，所述通孔的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所描述的齒輪由于軸孔和齒圈之間不再是以往的實(shí)心結(jié)構(gòu)，單個(gè)齒輪的用料大為減少，有效地減小摩擦，提高使用壽命。由于兩個(gè)齒輪，各有單獨(dú)寬度較窄的外齒，并兩齒輪之間有一定的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)量，所以一側(cè)滑動(dòng)齒與傳動(dòng)軸嚙合工作時(shí)，只有該齒輪的外齒與傳動(dòng)軸嚙合，由于齒輪內(nèi)齒寬度較窄，所以工作時(shí)齒輪內(nèi)齒兩端受力相對(duì)均勻，滑動(dòng)齒角度不產(chǎn)生變化。本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的齒輪，具有減小摩擦，提高使用壽命，提高齒輪轉(zhuǎn)數(shù)，和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。