[實用新型]一種油箱加熱器及與其配套的防凍油箱

有效

• 申請號: 201320130145.4
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN203335297U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李慶濤
• 申請（專利權）人: 李慶濤
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種汽車防凍裝置，具體涉及到一種油箱加熱器及與其配套的防凍油箱。?

背景技術

目前，柴油發動機油箱上的吸油管是單根管，只能抽取油箱的柴油，在行運過程中隨氣溫、地區變化需經常更換高標號柴油，但氣溫低于-30℃后-35#柴油也會受到影響，冬季不能使用低標號柴油。?

現有的油箱加熱器一般以金屬管為外殼，沿管內中心軸向均布螺旋電熱合金絲(鎳鉻、鐵鉻合金)，其空隙填充壓實具有良好絕緣導熱性能的氧化鎂砂，管口兩端用硅膠或陶瓷密封。現有的油箱加熱器由于通過電加熱，耗電量高、維修不便、存在安全隱患；也有采用底部水加熱的，但與油箱的連接方式一般采用焊接，較麻煩。?

發明內容

針對現有油箱加熱器的不足，本實用新型的目的在于提供一種油箱加熱器及與其配套的防凍油箱。?

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，一種油箱加熱器，由水循環供熱系統和油路系統組成，其中水循環供熱系統包括供熱機構(可與汽車引擎的水箱相接)、進水管1、回水管2和密閉的熱交換容器，油路包括出油管3和回油管，其特征在于出油管3置于熱交換容器內，再與油箱相連。?

所述進水管的出水口位于熱交換容器的底部。所用的循環介質水添加了防凍液，使水循環系統可以在-30℃的低溫下運行。?

為了便于安裝和固定熱交換容器，在熱交換容器與油箱相接處還設有便于固定的法蘭盤。?

一種防凍油箱，包括上述的油箱加熱器。?

以上技術方案在長時間駐車時，需要人工每間隔一段時間著車5分鐘，以維護油箱不至于凍上。為了克服上述缺點和不足，可以在上述技術方案的基礎上再增設一個副油箱，具體方案如下：?

包括一個主油箱和一個副油箱，主油箱內加的是0#柴油，副油箱內加的是-30#柴油，在油箱和引擎的的油路之間設有一個油路轉換開關，其中主油箱和副油箱分別有出油管和回油管與油路轉換開關相連接，油路轉換開關再與引擎的油路相連，油箱加熱器位于主油箱內。?

正常行車時，油路轉換開關連接的是主油箱，當需長時間駐車時，先將油路轉換開關切換至副油箱，使發動機及油路內充滿的是-30#號柴油，再進行駐車。當再次啟動時，由于發動機油路內充滿的是-30#號柴油，可以輕易著車，運行幾分鐘后使主油箱的0#柴油融化后，再將油路轉換開關切換至主油箱，使用0#柴油進行行車，由于使用較低廉的0#柴油，可大大節約運行成本。?

本實用新型通過簡單機構的設計，使用安全，安裝和維護方便，可以在寒冷的冬季使用較低廉的0#柴油，大大節約了運行成本。?

附圖說明

附圖1是本油箱加熱器結構示意圖。?

附圖2是本油箱加熱器安裝示意圖。?

附圖3是本發明防凍油箱連接示意圖。

附圖4是本發明一體設計的防凍油箱。

附圖5是本發明精簡版的防凍油箱。?

具體實施方式

以下，參照附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。在此之前需要說明的是，本說明書及權利要求書中所使用的術語或詞語不能限定解釋為通常的含義或辭典中的含義，而應當立足于為了以最佳方式說明其實用新型發明人可以對術語的概念進行適當定義的原則解釋為符合本實用新型技術思想的含義和概念。?

在圖3中所示一種防凍油箱，包括熱交換容器、位于熱交換容器上的進水管、出水管，以及位于柱形熱交換容器內的出油管，熱交換容器上設置有法蘭盤，法蘭盤與油箱之間還設置有密封墊。在主油箱外還設有一個副油箱，在油箱與引擎的的油路之間設有一個油路轉換開關，主油箱內加的是0#柴油，副油箱內加的是-30#柴油，主油箱和副油箱分別有出油管和回油管與油路轉換開關相連接，油路轉換開關再與引擎的油路相連，油箱加熱器位于主油箱內。正常行車時，油路轉換開關連接的是主油箱，當需長時間駐車時，先將油路轉換開關切換至副油箱，使發動機油路內充滿的是-30#號柴油，再進行駐車。當再次啟動時，由于發動機油路內充滿的是-30#號柴油，可以輕易著車，運行幾分鐘后使主油箱的0#柴油融化，再將油路轉換開關切換至主油箱，使用0#柴油進行行車，由于使用較低廉的0#柴油，大大節約了運行成本。?

在圖4中所示的是一種一體設計的防凍油箱，在圖3所示實施例的基礎上，用鋼板將一個油箱分隔成一個主油箱和一個副油箱，主油箱內加的是0#柴油，副油箱內加的是-30#柴油，工作原理如上一個實施例所述，其優點是集成度高，不用再尋找位置懸掛一個副油箱，尤其適用于空間不足時。?