[實(shí)用新型]兩輪車用減震裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320129640.3 | 申請(qǐng)日： | 2013-03-21 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203094299U | 公開（公告）日： | 2013-07-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張玉宏 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 張玉宏 |
| 主分類號(hào)： | B62K3/02 | 分類號(hào)： | B62K3/02 |
| 代理公司： | 哈爾濱市偉晨專利代理事務(wù)所(普通合伙) 23209 | 代理人： | 陳潤明 |
| 地址： | 152511 黑龍江*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 兩輪車用 減震 裝置 | ||
?一種兩輪車用減震裝置，其組成包括：減震器，其特征在于所述減震器與水平方向成10?80°夾角安裝，所述減震器連接連桿機(jī)構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車用減震裝置，其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu)連接后搖臂總成，所述連桿機(jī)構(gòu)連接所述減震器，所述減震器另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝點(diǎn)或兩輪車的車架。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車用減震裝置，其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu)連接后搖臂總成或直桿連桿機(jī)構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車用減震裝置，其特征在于所述后搖臂總成通過活動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接直桿，所述直桿另一端固定連接減力桿，所述減力桿另一端通過活動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接兩輪車車架，所述減力桿通過活動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接減震器，所述減震器另一端連接所述兩輪車車架，所述兩輪車車架通過活動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接所述后搖臂總成。
根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車用減震裝置，其特征在于所述直桿連桿機(jī)構(gòu)包括斜桿，所述斜桿一端連接后搖臂總成，所述斜桿另一端連接擺桿和減振器，所述擺桿另一端連接兩輪車車架，所述減振器連接發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝點(diǎn)。
根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩輪車用減震裝置，其特征在于所述減震器包括減震桿，所述減震桿連接彈簧，所述減震桿一端連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝點(diǎn)或兩輪車車架，所述減震桿另一端連接減力桿或擺桿。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車用減震裝置，其特征在于所述減震器與所述連桿機(jī)構(gòu)安裝在兩輪車的一側(cè)或兩輪車的兩側(cè)。
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