[實用新型]一種轎車車身縱梁局部加強結構

有效

• 申請號: 201320129608.5
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203186422U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 趙振東;雷雨成;于學華;段艷靈
• 申請（專利權）人: 上海同捷科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體來說是一種轎車車身縱梁局部加強結構。

背景技術

在汽車設計領域中，經常需要對成熟的汽車車身結構進行改裝設計。比如在電動車車身設計時，往往采用現有的傳統動力的完整車身結構，但由于改裝需要，比如在車身縱梁安裝蓄電池支架等等，需要對車身縱梁結構進行局部大載荷加強。由于縱梁空間的有限，提高了大載荷加強結構方案的難度。同時，現實設計中，加強方案往往難以保證與原有結構在受力應力上均勻地融為一體，應力的薄弱區往往轉移到加強結構與原結構交界處，導致車輛在新的部位疲勞損傷。因此，在汽車設計中，面對大載荷要求的車身縱梁加強，在有限空間內，既要保證加強的強度需要，又要保證加強結構與原有結構合理分布應力，還要盡可能減輕重量。這對于設計者來說都是一道難題。

因此，特別需要一種轎車車身縱梁局部加強結構，以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

為克服上述技術不足，本實用新型的目的提供一種重量輕、載荷加強效果高、組合方便的一種轎車車身縱梁局部加強結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種轎車車身縱梁局部加強結構，包括截面為U型的車身縱梁；一種轎車車身縱梁局部加強結構，還包括下襯板、上襯板，所述下襯板的兩長邊分別焊接在車身縱梁的U型槽底兩側，所述上襯板的兩長邊分別焊接在車身縱梁的U型槽口兩側。

在本實用新型中，還包括加強板，所述上襯板朝向槽口的方向設置凸出部分，所述加強板焊接在凸出部分上。

在本實用新型中，所述加強板上設置圓孔塞，所述加強板和凸出部分通過圓孔塞焊接。

在本實用新型中，所述下襯板對應車身縱梁U型截面的中心設置凸出加強筋。

在本實用新型中，所述凸出加強筋凸出的方向朝向U型槽口。

本實用新型一種轎車車身縱梁局部加強結構，與現有技術相比，通過提供不同構件的橫向加強筋或者橫向加強凸起、縱向凹凸起伏的形狀，構成一個框形封閉結構，保證了加強的強度需要。同時通過下襯板側翼面高度尺寸的變化，達到與原結構應力均勻過渡。同時，本方案結構全部采用板金沖壓焊接而成，避免采用槽型鋼材，甚至鍛壓件結構，因此，減輕了重量；結構簡單，十分實用，實現本實用新型的目的。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖；

圖2車身縱梁的結構示意圖；

圖3下襯板的結構示意圖；

圖4上襯板的結構示意圖；

圖5加強板的結構示意圖；

圖6本實用新型橫截面的結構示意圖；

圖7下襯板的俯視圖；

圖8下襯板的截面視圖；

圖9上襯板的截面視圖。

其中：1、車身縱梁；2、下襯板；21、加強筋；3、上襯板；31、凸出部分；4、加強板；41、圓孔塞；

具體實施方式

以下結合附圖所示實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例

如圖1～9所示，圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是車身縱梁的結構示意圖；圖3是下襯板的結構示意圖；圖4是上襯板的結構示意圖；圖5是加強板的結構示意圖；圖6是本實用新型橫截面的結構示意圖；圖7是下襯板的俯視圖；圖8是下襯板的截面視圖；圖9是上襯板的截面視圖。

一種轎車車身縱梁局部加強結構，包括截面為U型的車身縱梁1，一種轎車車身縱梁局部加強結構，還包括下襯板2、上襯板3，下襯板2的兩長邊分別焊接在車身縱梁1的U型槽底兩側，上襯板3的兩長邊分別焊接在車身縱梁的U型槽口兩側，使車身縱梁的局部加強結構的橫截面為框形封閉結構。

一種轎車車身縱梁局部加強結構，還包括加強板4，上襯板3朝向槽口的方向設置凸出部分31，加強板4焊接在凸出部分31上，使上襯板3底部橫斷面呈“凸”形，上襯板3的側翼面呈連續的凹凸相間形。

本實用新型優選的實施方式中，加強板4上設置圓孔塞41，加強板4和凸出部分31通過圓孔塞焊接在一起。

下襯板2對應車身縱梁1的U型截面的中心設置凸出加強筋21，使下襯板的側一面呈連續的凹凸相間形，下襯板2側翼面的高度沿汽車縱向逐漸降低。

本實用新型優選的實施方式中，凸出加強筋21凸出的方向朝向U型槽口。

本實用新型由下及上依次焊接在一起的車身縱梁1、下襯板2、上襯板3、加強板4。下襯板2與車身縱梁1在側翼面焊接；上襯板3與車身縱梁1在側翼面焊接。加強板4與上襯板3焊接在一起，使加強結構橫截面為框形封閉。在下襯板2的底部橫斷面中間凸出加強筋21，用以增加構件的剛度與強度；