[實用新型]電磁齒輪離合式汽車定速巡航執行裝置

有效

• 申請號: 201320129133.X
• 申請日: 2013-03-02
• 公開（公告）號: CN203172445U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 張獻法
• 申請（專利權）人: 張獻法
• 主分類號: B60K31/02
• 分類號: B60K31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一，技術領域

本實用新型涉及汽車定速巡航領域。具體涉及汽車定速巡航執行機構領域。?

二，背景技術

汽車定速巡航作為一種現代汽車控制技術，不但減輕了駕駛者駕駛車輛在高速公路行車的勞動強度，減輕因高速長時間行車油門不變造成右腳僵硬麻痹疲勞，發現前方有情況不能靈敏踩剎車而影響行車安全性；而且由于定速的作用具有節油的功效，已經越來越多地應用到現今的乘用車上，中高檔乘用汽車更是作為一種標準配置。目前市場上生產銷售的汽車定速巡航大致分為兩類，一是電子油門定速巡航，另一類是拉線油門定速巡航，而拉線油門定速巡航的執行裝置大多采用發動機運轉時產生的真空來固定節氣門的開度，以達到定速巡航的目的。?

真空式定速巡航執行裝置固然有它的優點，但真空執行機構采用的皮碗、皮膜作為執行部件與發動機真空腔的連接，隨著安裝有此裝置的汽車的使用時間的增加，皮碗、皮膜會逐漸老化而破裂，造成整個機構漏氣，直接導致發動機真空腔真空度下降，甚至真空度為零，以至影響到同樣使用此真空腔真空力的剎車助力機構，而造成剎車失靈，增加事故的發生概率，同時因老化漏氣還直接影響到發動機的性能。因此如何開發簡單又好用也更安全、低成本、獨立運行不影響其他汽車系統的定速巡航執行裝置也是業者的研究重點。?

三，發明內容

本實用新型要解決的技術問題之一就是提供不連帶影響原車其他性能，僅需要巡航控制器提供的電流就可以控制拉線油門的開度，實現汽車定速巡航的執行，為了延長使用壽命，內部不應有其他集成觸點、觸片。?

為解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案。?

電磁齒輪離合式汽車定速巡航執行裝置，該裝置包括離合單元和角度微調單元，離合單元為電磁齒輪離合器，所述的離合器包括圓柱形吸盤電磁鐵2、內齒大齒輪9和方形滑動板6，電磁鐵2與長方形固定座1連接，大齒輪9通過軸11和軸承12與長方形固定座1及長方形外殼10連接，裝有小齒輪4的蝸輪蝸桿減速電機8固定在方形滑動板6上，滑動板6通過兩支光軸5與固定座1連接，滑動板6還與圓形鐵片3垂直鉚接；所述的角度微調單元設置在滑動板6與大齒輪9之間。?

使用本實用新型時，電磁鐵接收巡航控制器的電流而產生吸力，帶動整個滑座左移，使原本有1MM間隙的小齒輪靠向大齒輪而齒合，由于蝸輪蝸桿電機的自鎖作用，致使通過鋼絲繩與大齒輪相連的節氣門固定，達到定速巡航的目的；巡航時，用戶還可以使用巡航控制器的加、減速功能通過控制器給渦輪渦桿電機提供正、反轉脈沖電流，帶動大齒輪微動正、反轉，用以微距調整節氣門的開度，從而達到平順加減速的目的。?

本實用新型執行裝置與現有的執行裝置相比，1，具有結構簡單，壽命長的優點，由于采用全鋼結構，并全部進行過防銹處理，連接節氣門用的鋼絲繩具有柔性、韌性都很強的特點，使用時不會因受節氣門的拉力而彎曲永久變形，因此有較長的使用壽命。2，安全可靠，由于?采用斷電失效的工作方式，所以在長期的使用中就算因線路老化斷裂造成失控，執行裝置也能及時斷開對節氣門的控制退出定速巡航而保證安全。3，由于采用獨立的全電式結構，僅使用車上的電力就可以完成功能，因此對整車其他部件、機構絲毫沒有影響，所以也保證了其他汽車部件的安全，同時因整個機構的使用最大電流在1A左右，因此對于整車的電力消耗也很小。4，具有真正的定速巡航功能，能及時接收巡航控制器對車速的檢測結果而發出的加、減速信號，通過蝸輪蝸桿減速電機同步調整節氣門的開度，從而達到真正定速的目的。?

四，附圖說明

圖1是本實用新型內部機械部件電機側結構圖。?

圖2是本實用新型內部機械部件齒輪側結構圖。?

圖3是本實用新型沿外殼中線剖面結構圖。?

五，具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，實施例均用鋼材制作。?