[實用新型]大型擊實儀氣動裝置

有效

• 申請號: 201320128963.0
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203133067U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 劉海鐸;譚小軍;楊建平;石尚書;江萬紅;夏明建;孫林智;唐暉;李翔;王紅剛;鄭旭輝
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: G01N33/24
• 分類號: G01N33/24
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 卓仲陽

技術領域

本實用新型涉及填筑工程施工領域，具體涉及一種大型擊實儀氣動裝置。

背景技術

擊實儀用于公路、水電水利、鐵路、市政等填筑工程施工，測定土的含水量與干密度的關系，以確定土的最佳含水量和相應的最大干密度。借以了解土的壓實性能，作為工地土基壓實控制的依據。

過去常采用電動系統，由于擊實儀需長時間連續工作，頻繁啟動，因此對電機及啟動系統要求較高，長時工作電能消耗較大

目前廣泛使用的擊實儀上，其動力系統均是直接利用電動機帶動錘擊的升降以及土料桶的轉動，在過于頻繁的起停環境下，極易損壞電機，而且起停的動作也非常耗電，同時其控制的錘擊高度和強度也得不到精準控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種大型擊實儀氣動裝置，解決目前擊實儀的動力系統機械損耗大，并且非常耗能的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種大型擊實儀氣動裝置，包括轉動氣缸、拔叉、升降氣缸、滑動架、上限位架和下限位架，其中所述轉動氣缸和拔叉相互連接并安裝在擊實儀的底座上，所述拔叉的尖端頂在擊實儀上棘輪轉盤的棘齒上，所述上限位架、滑動架和下限位架依次從上至下安裝在擊實儀的支桿上，所述升降氣缸底部固定在擊實儀的底座上，升降氣缸頂部頂在所述滑動架的下方，所述上限位架和下限位架上均安裝有傳感器，傳感器通過控制裝置與轉動氣缸和升降氣缸電控閥連接。

更進一步的技術方案是，所述上限位架和下限位架可調節固定在支桿上，滑動架是滑動套接在支桿上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型利用氣缸代替傳統的電機，在擊實儀長時間頻繁工作的環境下，機械損耗更小，而且較為節能，同時其錘擊的精準度也得到提高。

附圖說明

圖1為本實用新型用于大型擊實儀的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1和圖2示出了本實用新型大型擊實儀氣動裝置的一個實施例：一種大型擊實儀氣動裝置，包括轉動氣缸3、拔叉4、升降氣缸11、滑動架10、上限位架9和下限位架12，其中所述轉動氣缸3和拔叉4相互連接并安裝在擊實儀的底座1上，所述拔叉4的尖端頂在擊實儀上棘輪轉盤2的棘齒上，所述上限位架9、滑動架10和下限位架12依次從上至下安裝在擊實儀的支桿13上，所述升降氣缸11底部固定在擊實儀的底座1上，升降氣缸11頂部頂在所述滑動架10的下方，所述上限位架9和下限位架12上均安裝有傳感器，傳感器通過控制裝置與轉動氣缸3和升降氣缸11電控閥連接。

其中所述棘輪轉盤2上用于安裝待錘擊的土料桶6，轉動氣缸3每推動拔叉4一次即可帶動土料桶6轉動一個角度，用于更換土料桶被錘擊的部位；另外滑動架10的一端是安裝在支桿13上，而另一端是用于與重錘7連接，當升降氣缸11推動滑動架10上升，即帶動重錘7上升，當上升到上限位架9限定的高度后，可以通過釋放重錘7自由落體運動，對料桶6進行擊實。

根據本實用新型大型擊實儀氣動裝置的一個實施例，所述上限位架9和下限位架12是可調節固定在支桿13上，滑動架10是滑動套接在支桿13上，主要用于在需要不同的錘擊高度和強度時，可以預先調節上限位架9和下限位架12。

盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變形和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。