[實用新型]風力發電電動車

有效

• 申請號: 201320127940.8
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203157746U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 劉勝彥
• 申請（專利權）人: 劉勝彥
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 南陽市智博維創專利事務所 41115
• 代理人: 張天禧

技術領域

本發明創造屬于車輛領域，涉及電動車，具體是一種風力發電電動車。

背景技術

隨著石油資源的緊缺，單純以燃油為動力的汽車，或以油電雙動力汽車，或以純電動車代替。

現有的純電動汽車，以市電充電方式，以電瓶的蓄電為動力驅動車輛行駛，但是由于電瓶充電蓄電有限，致電動汽車航程較短，中途需要停航到充電站充電后才能續航。

發明內容

本發明創造的目的在于設計一種風力發電電動車，能夠一次以市電充電，在行駛中以風力發電補充，保證電動車續航，延長航程，提高電動車的作業效率。

本發明創造采取的技術方案是設計一種風力發電電動車，其結構包括：電動車，設在電動車頂部的機架，在機架上設置風力發電機組，在風力發電機組的葉片外設護網，風力發電機組的控制器的正負極輸出線與大電瓶的正負極柱連接，大電瓶與逆變器電氣連接，逆變器與電動車充電器電氣連接，電動車充電器與車載蓄電池組電氣連接，車載蓄電池組與輪轂電動機電氣連接。

在上述結構中，所述機架為至少一排，在每一排機架上設置至少一組風力發電機。

風力發電機的葉片采用風扇葉片，葉片采用折疊結構。

本發明創造采用上述技術方案和措施，所設計的這種風力發電電動車，使用時，將機架安裝在電動車的車頂上，風力發電機組的葉片改為風扇葉片，大電瓶、逆變器采用現有技術，與電動車已有的充電器、蓄電池、電動機配合。車輛行駛啟動前，先用市電向充電器充電，在行駛過程中，當順自然風行駛時，風力驅動葉片旋轉，風力發電機發電輸入大電瓶內；當無自然風行駛時，所產生的風力驅動葉片旋轉，風力發電機所發電輸入大電瓶內；當逆自然風行駛時，可將葉片折疊收攏，風力發電機不發電，使用蓄電池內電源；當電動車停駛，利用野外三級以上自然風風力發電，將所發電輸入大電瓶內。具有市電充電和風力發電充電雙種充電，保證電動車遠程續航，提高電動車作業效率的優點。

附圖說明

圖1表示本發明創造風力發電電動車的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖和實施例，進一步說明本發明創造的具體結構。

本發明創造風力發電電動車的實施例1，參見圖1，其結構包括：電動車1，安裝在電動車1車頂上的機架2，在機架2上設置風力發電機組3，在風力發電機組3的葉片外設護網（圖中未示），布設在車廂內的大號電瓶4，逆變器5，電動車充電器6和車載蓄電池組7。風力發電機組3的控制器（圖中未示）正負極輸出線與大號電瓶4的正負極柱對應連接，大號電瓶4與逆變器5電氣連接，逆變器5與充電器6電氣連接，充電器6與車載蓄電池組7電氣連接，車載蓄電池組7與輪轂電動機8電氣連接。

本發明創造一種風力發電電動車的實施例2，參見圖1，其結構包括：在實施例1的結構中，所述機架2為至少一排，前后排列在車頂上，在每一排機架2上設置至少一組風力發電機組3。

本發明創造風力發電電動車的實例3，參見圖1，其結構包括：在實施例1或實施例2的結構中，所述風力發電機組3的葉片3.1采用風扇葉片，葉片3.1采用折疊結構葉片，如傘式張合結構，扇面收攏結構（圖中未示）。

樣機經對載重250公斤輕型電動三輪車改造試驗，一次用市電充電，能保證至少500公里中途不停航補充充電。

本發明創造的技術方案也適用于對其他電動車輛的改進。