[實(shí)用新型]雙聯(lián)三通球閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320127526.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN203036013U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王炳才;左巖;魯樹東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京承天倍達(dá)過濾技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16K11/14
• 分類號(hào): F16K11/14;F16K31/53
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及閥體領(lǐng)域，具體的說，本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)出口在異側(cè)的用于雙聯(lián)過濾器的雙聯(lián)三通球閥。?

背景技術(shù)

雙聯(lián)過濾器：主要應(yīng)用于潤滑油、液壓油、透平油的在線管路過濾。其主要結(jié)構(gòu)是利用雙聯(lián)三通球閥將兩過濾器連接，在運(yùn)行時(shí)其中一臺(tái)過濾器工作，另一臺(tái)備用。當(dāng)處于工作狀態(tài)下的過濾器達(dá)到更換過濾元件的要求時(shí)，利用雙聯(lián)三通球閥進(jìn)行切換，使原來備用的過濾器進(jìn)入工作狀態(tài)。切換完成后，對(duì)另一臺(tái)過濾器進(jìn)行過濾元件的更換，然后進(jìn)入備用狀態(tài)，以此循環(huán)。雙聯(lián)過濾器的最大優(yōu)點(diǎn)就是能夠保證系統(tǒng)的在線連續(xù)運(yùn)行，避免在更換濾元時(shí)發(fā)生斷流現(xiàn)象。?

圖1為現(xiàn)有技術(shù)安裝有雙聯(lián)三通球閥的雙聯(lián)過濾去的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；從圖1、圖2可以看出，雙聯(lián)過濾器A1、A2的進(jìn)出口在異側(cè)，A1、A2兩個(gè)過濾筒在管線上一用一備，通過雙聯(lián)三通球閥A5連接。?

雙聯(lián)三通球閥A5的結(jié)構(gòu)如圖3a、圖3b所示，主要包括上閥體1、下閥體2，閥芯為球面結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為渦輪渦桿結(jié)構(gòu)A4，通過手輪A3的旋轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯。雙聯(lián)三通球閥A5共有六個(gè)通孔，其中四個(gè)通孔與兩臺(tái)過濾器相連，為兩臺(tái)過濾器的進(jìn)出油口。另兩個(gè)通孔與系統(tǒng)相連，為整個(gè)雙聯(lián)過濾器的進(jìn)出油口。?

運(yùn)行過程中，當(dāng)A1運(yùn)行一段時(shí)間后需要更換里面的濾芯時(shí)，此時(shí)就會(huì)通過雙聯(lián)三通球閥A5進(jìn)行切換，使A2開始運(yùn)行，切換完畢后對(duì)A1進(jìn)行濾芯的更換。但在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)在三通球閥A5切換的過程中，會(huì)存在約1分鐘的斷流現(xiàn)象，主要原因就在于雙聯(lián)三通球閥A5的閥芯設(shè)計(jì)存在一定問題，這對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來說是非常危險(xiǎn)的。?

現(xiàn)有雙聯(lián)三通球閥的工作原理介紹如下：?

由圖3a、3b可以看出，原有雙聯(lián)三通球閥分為上閥體1、下閥體2，中間通過渦輪渦桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。上閥體1、下閥體2的閥芯10、閥芯20結(jié)構(gòu)為“T型”結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)時(shí)上閥體1、下閥體2均為同向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)處于狀態(tài)1時(shí)，A2過濾器的進(jìn)口和出口都為打開狀態(tài)，正常工作。而A1過濾器的進(jìn)、出口都為關(guān)閉狀態(tài)，處于備用狀態(tài)。當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后需要更換A2中的濾芯時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥體上的手輪A3，手輪A3通過渦輪渦桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)閥芯10、閥芯20旋轉(zhuǎn)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)90°后，處于狀態(tài)2，由圖3c、3d可以看出，下閥體2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)后，進(jìn)出口還處于連通狀態(tài)，但上閥體1在旋轉(zhuǎn)90°以后，球面正好將系統(tǒng)主進(jìn)油口堵死，導(dǎo)致無法進(jìn)油。也就是在切換的過程中，雙聯(lián)過濾器主進(jìn)油口被一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)閉，到90°時(shí)完全閉死，出現(xiàn)斷流。但再次旋轉(zhuǎn)90度后，即旋轉(zhuǎn)180°后，達(dá)到狀態(tài)3時(shí)，由圖3e、圖3f可以看出，雙聯(lián)過濾器的主進(jìn)、出油口均處于連通狀態(tài)，?而A2過濾器的進(jìn)、出口則被球面封閉，處于備用狀態(tài)，此時(shí)，可以對(duì)A2過濾器進(jìn)行更換濾芯操作。而A1過濾器的進(jìn)、出油口均已打開，處于工作狀態(tài)。同樣，當(dāng)A1過濾器再運(yùn)行一段時(shí)間后，需要更換濾芯時(shí)，也是通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪A3，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯10、閥芯20。自此過程中，同樣會(huì)出現(xiàn)雙聯(lián)過濾器進(jìn)口被堵塞的現(xiàn)象。?

從現(xiàn)有雙聯(lián)三通球閥的工作示意圖中可以清楚的發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有進(jìn)出口在異側(cè)的雙聯(lián)過濾器在運(yùn)行中執(zhí)行切換任務(wù)的雙聯(lián)三通球閥存在以下問題：?

1、其上、下閥芯均為“T型”結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)向相同，導(dǎo)致在切換過程中，當(dāng)球閥開始切換時(shí)，雙聯(lián)過濾器的進(jìn)口被上閥芯的球面一點(diǎn)點(diǎn)堵塞，當(dāng)球閥切換到90°時(shí)，進(jìn)口被完全堵死，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)斷流；當(dāng)旋轉(zhuǎn)到180°時(shí)，切換才正式完成。在此過程中，流量一直在出現(xiàn)變化，甚至出現(xiàn)斷流，嚴(yán)重影響著主機(jī)設(shè)備的運(yùn)行安全；?

2、現(xiàn)有雙聯(lián)三通球閥需要旋轉(zhuǎn)180°才能完成濾筒的切換，且操作時(shí)較費(fèi)力，操作時(shí)間較長。?

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出本實(shí)用新型。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決在球閥切換的過程中出現(xiàn)流量變小甚至斷流的問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠有效的保護(hù)主機(jī)的運(yùn)行，且在操作時(shí)，旋轉(zhuǎn)角度更小，操作更加方便，操作時(shí)間更短的雙聯(lián)三通球閥。?

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種雙聯(lián)三通球閥，包括上閥體和下閥體，上閥體內(nèi)有上閥芯，下閥體內(nèi)有下閥芯，上閥芯與下閥芯均為球面結(jié)構(gòu)；上閥體與下閥體連接有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)上閥芯、下閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的上閥芯和下閥芯內(nèi)部通道結(jié)構(gòu)均為┓型，上閥芯相對(duì)于下閥芯旋轉(zhuǎn)90°設(shè)置；所述的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)上安裝有齒輪箱，使得上閥芯相對(duì)于下閥芯呈相反方向旋轉(zhuǎn)。?

本實(shí)用新型的有益效果是：?

經(jīng)過改進(jìn)后，與目前現(xiàn)有雙聯(lián)三通球閥相比，本實(shí)用新型的雙聯(lián)三通球閥具有以下優(yōu)點(diǎn)：?