[實用新型]一種轉向節

有效

• 申請號: 201320126972.6
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203211379U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 蘇業豐;孔祥福;陳立忠
• 申請（專利權）人: 浙江萬向系統有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架及轉向系統技術領域，尤其涉及一種轉向節。

背景技術

在整車裝配布置中，轉向節與驅動軸及輪胎安裝連接。當汽車在涉水涉泥等的路面上行駛時，水、泥和沙子等異物都會從驅動軸與轉向節的安裝位置的間隙中跑進去，對前輪軸承的使用壽命有著巨大的考驗。

在現用結構中，轉向節軸承安裝端面底部設有排水槽，用于將在行車過程中將水、泥及沙子等異物排泄掉，對前輪軸承起到一個保護作用。由于考慮到行車過程中水、泥及沙子等異物都是從轉向節與驅動軸安裝位置的間隙中進入造成前輪軸承失效。所以為了解決該問題，我們相關項目組組員與主機廠相關技術人員一起討論開發一種密封圈，安裝在前轉上面用其來防水、泥及沙子等異物，對前輪軸承進行全封閉式保護。

現用結構中的轉向節軸承孔底部位置設有排水槽，而密封圈的安裝是與轉向節相應裝配位置是過盈配合的，這樣密封圈壓裝在轉向節后會由于受力不均勻，造成密封圈變形脫落，起不到保護前輪軸承的作用。還有在行車過程，當汽車跑在涉水和涉泥道路上時，水、泥及沙子等異物就會從轉向節的排水槽中跑進去，這同樣也起不到保護前輪軸承的作用。綜合以上的種種原因，所以，對現用轉向節結構的改進是當務之急。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種易鑄造成型和易加工型，并利于密封圈的安裝，起到大大延長前輪軸承的使用壽命，防止前輪軸承失效的轉向節。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，該轉向節內設有軸承孔，該軸承孔內放置有軸承，軸承套于驅動軸上；該轉向節內的軸承孔與驅動軸間放置有密封圈，且該密封圈壓裝于軸承孔上。

作為優選，所述的軸承孔底部呈O形狀。

本實用新型的有益效果為：一、轉向節軸承孔底部的排水槽取消后呈“O”形，具有鑄造成型簡易的優點，且不易產生縮松、砂眼缺陷；二、在機加工過程中，由于軸承孔底部呈“O”形，不會造成刀具由于受到間接沖擊而磨損破壞；三、與密封圈配合性好，可保證密封圈起到完全防水、泥和沙子等異物作用，大大延長軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的密封圈安裝結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、轉向節；2、軸承孔；3、軸承；4、驅動軸；5、密封圈。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖1、2所示，本實用新型該轉向節1內設有軸承孔2，該軸承孔2內放置有軸承3，軸承3套于驅動軸4上；該轉向節1內的軸承孔2與驅動軸4間放置有密封圈5，且該密封圈5壓裝于軸承孔2上。所述的軸承孔2底部呈O形狀。這樣當在行車過程中，當汽車跑在涉水和涉泥道路上時，水、泥及沙子等異物就不會從轉向節中跑進去，這同樣也起到了保護軸承的作用。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。