[實用新型]一種閉式液壓起貨機自動補油系統

有效

• 申請號: 201320126930.2
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN203230677U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 朱發新;盧金樹;李玉樂;張志斌
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型涉及到液壓設備，具體指一種閉式液壓起貨機自動補油系統。

背景技術

目前，大多數液壓起貨機是由液壓泵、液壓控制閥、液壓缸（或液壓馬達）、油箱、濾油器等液壓輔助元件組成。液壓起貨機的貨物起升或降落由三位四通換向閥來實現；貨物運行速度的快慢與進入液壓馬達或液壓缸的流量有關，具體可以采用節流調速或容積調速；為避免超速墜貨，貨物降落的速度由單向節流閥或單向順序閥來控制；貨物的制動可以采用液壓方式、機械方式或兩者聯合來實現；液壓系統的限壓保護由溢流閥來實現。

液壓起貨機采用閉式液壓系統的優點：調速時不會產生額外的節流損失、貨物降落時可以實現能量反饋、對液壓泵自吸性能要求不太高及系統的經濟性高等。但是也存在著變量變向泵結構及整個系統組成復雜、散熱條件差、油液壓力較高造成泄露、補油的輔泵需要耗能以及油液泄露造成回油壓力較低且貨物運動速度逐漸降低等缺點。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀提供一種能耗低、能根據回油壓力大小自動補油且貨物升降速度穩定的閉式液壓起貨機自動補油系統。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該閉式液壓起貨機自動補油系統，包括連接三位四通換向閥和濾油器的泵的第一回油通路和泵的第二回油通路，其特征在于所述濾油器的第一端口連接充壓油箱，所述濾油器的第二端口同時連接設置在所述泵的第一回油通路上的第一單向閥的第一端口和設置在所述泵的第二回油通路上的第二單向閥的第一端口，所述第一單向閥的第二端口同時連接定量泵的第一油口和所述三位四通換向閥的進油口，所述第二單向閥的第二端口同時連接所述雙向定量泵的第二油口和所述三位四通換向閥的回油口。

上述方案中的單向閥可以使用現有技術中的任意結構的單向閥，較好的，所述第一單向閥包括閥體、設置在所述閥體內的錐形閥芯、彈簧和調節螺栓，其中所述的彈簧位于所述錐形閥芯和所述調節螺栓之間，所述調節螺栓的外端外露于所述閥體；所述第二單向閥與所述第一單向閥的結構相同。該方案中，可以通過更換不同強度的彈簧，或順時針或逆時針轉動調節螺栓，即可得到單向閥不同的啟閥壓力，從而實現不同的回油壓力，以便滿足不同規格的起貨機或起貨機不同的工作需要。

作為上述方案的改進，所述第一單向閥和所述濾油器之間還設有第一截止閥，所述第二單向閥和所述濾油器之間還設有第二截止閥。在雙向定量泵前后設置截止閥，可以根據工作時間或工作狀態，對雙向定量泵進行維護保養，避免液壓油的浪費及污染環境。

較好的，所述電機通過聯軸器連接所述雙向定量泵的動力輸入軸。

所述三位四通換向閥優選為M型。

與現有技術相比，本實用新型在通過雙向定量泵的設計以及在雙向定量泵的兩個油口上依次連接單向閥、截止閥、濾油器及充壓油箱，其可根據雙向定量泵的回油口壓力的大小，由充壓油箱輸出壓力油，經過另一過濾器和另一單向閥進行自動補油，從而避免油液泄露所造成的回油壓力較低而導致的貨物運動速度逐漸降低的缺點，且該系統組成結構簡單，系統可靠性好，維護保養工作量少，并且采用單向閥補油，不消耗額外的能量，節能降耗效果好，系統的經濟性高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例使用狀態的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中第一、第二單向閥的剖視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，該閉式液壓起貨機自動補油系統包括充壓油箱1、濾油器2、泵的第一回油通路3、泵的第二回油通路4、雙向定量泵5、三位四通換向閥6、液壓馬達的第一回油通路7、液壓馬達的第二回油通路8和液壓馬達9。

其中，濾油器2的第一端口連接充壓油箱1的油口，濾油器的第二端口同時連接設置在泵的第一回油通路3上的第一截止閥31的第一端口和設置在泵的第二回油通路4上的第二截止閥41的第一端口。第一截止閥的第二端口連接設置在泵的第一回油通路上的第一單向閥32的第一端口，第一單向閥32的第二端口同時連接雙向定量泵5的第一油口和三位四通換向閥6的進油口。第二截止閥的第二端口連接設置在泵的第二回油通路4上的第二單向閥42的第一端口；第二單向閥42的第二端口同時連接雙向定量泵5的第二油口和三位四通換向閥6的出油口。

雙向定量泵5的動力輸入軸通過聯軸器10連接電機11的動力輸出軸。