[實(shí)用新型]廢纖維輸送機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320126749.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN203128722U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘四
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇常盛無紡設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): D01G23/02
• 分類號(hào): D01G23/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于無紡織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種廢纖維輸送機(jī)，用于將由廢纖維預(yù)開松機(jī)預(yù)開松后的廢纖維輸送給廢纖維精開松機(jī)進(jìn)行二次開松。

背景技術(shù)

上面提及的廢纖維主要但并不僅僅局限于指汽車內(nèi)飾件如汽車隔音氈和地墊（地墊通常鋪置在對(duì)應(yīng)于正、副駕駛員的部位的汽車底板上）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的裁除邊角料經(jīng)預(yù)開松機(jī)預(yù)開松后形成的纖維。因?yàn)椋缙噧?nèi)飾件生產(chǎn)行業(yè)的普通技術(shù)人員所知之理，不論是汽車隔音氈還是地墊以及其它類似的產(chǎn)品，其原料普遍由低熔點(diǎn)的熱塑性纖維如丙綸纖維、低熔點(diǎn)的熱塑性纖維與天然纖維（如麻纖維、棉纖維、粘膠纖維、羊毛纖維中的一種或以上的纖維）相混合的混合纖維或者與化學(xué)纖維（如滌綸纖維、錦綸纖維和腈綸纖維中的一種或以上的纖維）相混合的纖維經(jīng)加熱壓制成型得到。對(duì)此可以參見中國(guó)專利CN101775708A（汽車內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)）、CN2122781Y（汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備）、CN101024387A（汽車內(nèi)飾件及其制造方法）、CN102776715A（空氣填充法車輛內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)）、CN102776716A（氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)）、CN102776717A（空氣填充法汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)）、CN102776718A（汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)）和CN102776720A（氣流填充法汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機(jī)），等等。

進(jìn)而如業(yè)界所知之理，在前述汽車地墊和隔音氈的生產(chǎn)過程中，裁除的邊角廢料的面積通常占地墊、隔音氈面積的25-30%左右，也就是說若要獲得10㎡的隔音氈，那么其毛坯即在未裁剪之前的面積通常為12.5-13㎡（地墊同例），因此產(chǎn)生的廢邊角料的量較大。又，由于在制備過程中加入了低熔點(diǎn)纖維，于是在熱壓成型階段，低熔點(diǎn)纖維產(chǎn)生玻璃化趨勢(shì)即產(chǎn)生固化而形成一定的硬度，以體現(xiàn)在使用過程中的耐撕破強(qiáng)度，由于硬度和強(qiáng)度兼?zhèn)洌蚨y以由公知的開松機(jī)例如CN100368612C（開松機(jī)）、CN102586956A（纖維開松機(jī)）、CN102586955A（具有除雜功能的開松機(jī)）和CN1710165A（開松機(jī)）或類似的開松機(jī)有效開松。因?yàn)椋捎诖祟愰_松機(jī)是針對(duì)正常的無紡織纖維的開松而設(shè)計(jì)的，因此對(duì)前述硬度和強(qiáng)度兼?zhèn)涞膹U邊角料開松時(shí)很快暴露出“水土不服”現(xiàn)象。尤其，當(dāng)試圖用此類開松機(jī)對(duì)前述邊角料開松時(shí)每小時(shí)僅能勉強(qiáng)開松20kg左右，并且由于開松質(zhì)量無法令人恭維，開松后的纖維只能用于加工諸如管道包覆產(chǎn)品或民用產(chǎn)品如鞋墊等。

基于并非限于前述的開松效率低和開松質(zhì)量（或稱效果）差的兩個(gè)因素，目前汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠商通常將前述的廢邊角料進(jìn)行廢棄處理，即，或進(jìn)行填埋，或進(jìn)行焚燒，從而產(chǎn)生以下弊端：一是造成資源浪費(fèi)，與目前全社會(huì)倡導(dǎo)的節(jié)約型、節(jié)能型以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)精神相悖；二是填埋會(huì)對(duì)土壤和水系造成污染，焚燒會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響；三是由于無法回用而使汽車內(nèi)飾件成本提高。

針對(duì)上述已有技術(shù)，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)出了將前述廢纖維邊角料進(jìn)行預(yù)開松的“廢纖維邊角料預(yù)開松機(jī)”以及將由廢纖維邊角料預(yù)開松機(jī)預(yù)開松后的廢纖維進(jìn)行二次開松的“廢纖維精開松機(jī)”，并且均提出了專利申請(qǐng)。但是，周知的道理，由于預(yù)開松和精開松是在預(yù)開松機(jī)與精開松機(jī)同時(shí)工作的狀態(tài)下進(jìn)行的，因此在預(yù)開松機(jī)與精開松機(jī)之間需要配套一個(gè)過渡機(jī)構(gòu)，由該過渡機(jī)構(gòu)將預(yù)開松機(jī)預(yù)開松后的纖維輸送給精開松機(jī)，從而體現(xiàn)連續(xù)開松。

前述的用于將預(yù)開松機(jī)預(yù)開松后的廢纖維輸送給精開松機(jī)進(jìn)行精開松即二次開松的過渡機(jī)構(gòu)即為廢纖維輸送機(jī)，由于廢纖維與正常的無紡織纖維存在本質(zhì)上的差異，例如塵雜多、廢纖維引入并引出輸送簾的難度大，等等，因此難以沿襲公知的纖維輸送機(jī)將廢纖維輸給精開松機(jī)；又由于廢纖維輸送機(jī)的工作與否需與廢纖維精開松機(jī)保持亦步亦趨的關(guān)系，因此公知的纖維輸送機(jī)不具有技術(shù)上的參照效力。

針對(duì)上述已有技術(shù)，本申請(qǐng)人作了積極而有益的設(shè)計(jì)，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了嚴(yán)格的保密措施下經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明是切實(shí)可行的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于將由廢纖維預(yù)開松機(jī)預(yù)開松后的廢纖維輸送給廢纖維精開松機(jī)進(jìn)行二次開松并且在輸送過程中既能將廢纖維中的塵雜有效去除，又能起到對(duì)廢纖維的約束效果的廢纖維輸送機(jī)。